VostokAero

پرنده به شماره ثبت ۷۶۴۵۲ پیش و پس از انجام برنامه روزآمدسازی.حذف آنتن بشقابی (نگاره بالایی)، اگرچه احتمال اشتباه گرفتن اسکیپ با آ-۵۰ را منتفی کرد، اما حفظ سایر آنتن‌ها و غلاف‌های آنها بر روی گُرده هواپیما، دو سر بال‌ها، روی سطح دم عمودی و انتهای بخش دُم و نیز زیر شکم هواپیما، وجه تمایز اسکیپ با ایل-۷۶ معمولی یا ایل-۷۶ آزمایشگر پرنده (با رنگ آمیزی مشابه با اسکیپ) است.@vostokaeroپرنده به شماره ثبت ۷۶۴۵۲ پیش و پس از انجام برنامه روزآمدسازی.حذف آنتن بشقابی (نگاره بالایی)، اگرچه احتمال اشتباه گرفتن اسکیپ با آ-۵۰ را منتفی کرد، اما حفظ سایر آنتن‌ها و غلاف‌های آنها بر روی گُرده هواپیما، دو سر بال‌ها، روی سطح دم عمودی و انتهای بخش دُم و نیز زیر شکم هواپیما، وجه تمایز اسکیپ با ایل-۷۶ معمولی یا ایل-۷۶ آزمایشگر پرنده (با رنگ آمیزی مشابه با اسکیپ) است.@vostokaero

ایل-۷۶اس‌کا (۹۷۶ اسکیپ) سکوی/پست فرمان-سنجشی هوابرد¹ در میانهٔ دههٔ ۷۰ میلادی (سال‌های ۱۳۵۰ شمسی) در ارتباط با ساخت سامانه‌های ضربتی هوایی و دریاپایه با برد بالا، ضرورت (به‌کارگیری) سامانه‌های چند‌عملکردی سنجشی-واپایشی متحرک بُروز کرد؛ سامانه‌ای که وظیفه…«هواپیمای ۹۷۶» اولین‌بار در سال ۱۹۹۹ در نمایشگاه هوافضایی مسکو (ماکس ۹۹) به نمایش گذاشته شد. از پنج فروند «۹۷۶» ساخته‌شده، چهارفروند اول در دهه ۱۹۹۰ و در اوایل سال‌های ۲۰۰۰ میلادی از خدمت خارج و در (فرودگاه) ژوکوفسکی در حالت ذخیره/نگهداری قرار گرفتند.هواپیمای به شماره ثبت ۷۶۴۵۶ در سال ۲۰۰۱ به چین فروخته شد و تا ۲۰۰۴ به سفارش چینی‌ها، برای پشتیبانی از برنامه آزمون‌های پروازی موتورهای هوایی ساخت چین، به هواپیمای آزمایشگر پرنده ایل-۷۶ اِل‌اِل تغییر (کاربری) داده شد. برای بازتجهیز این فروند، تجهیزات رادیوالکترونیکی درون غلاف بشقاب گردان بالای بدنه از هواپیما پیاده‌سازی شد. و به‌جای موتور د-۳۰کا.پ داخلی سمت چپ هواپیما (موتور شم. ۲)، آویزگاه ویژه‌ای برای نصب موتورهای میهمان (تحت آزمایش) نصب شد. پس از انجام آزمون‌های لازم بر روی آزمایشگر پرنده ۷۶۴۵۶ در انستیتوی گروموف، هواپیما به مشتری چینی، یعنی مرکز پروازی-آزمایشی چینی سی‌اف‌تی‌ئی²⁰ تحویل داده شد. فروند ۷۶۴۵۴ نیز در سال ۲۰۰۷ به آزمایشگر پرنده ایل-۷۶ال‌ال برای اجرای آزمون‌های پیشرانه سام-۱۴۶ برای سوپرجت-۱۰۰ تبدیل شد.فروند ۷۶۴۵۲ و ۷۶۴۵۳ تقریبا از ۱۹۹۵ در حالت ذخیره در ژوکوفسکی نگهداری شدند. در گزارش سالانه ۲۰۱۶ شرکت سهامی عام «ایل» آمده‌است که در راستای اجرای برنامه شرکت دولتی فدرال روس‌اتم، کارهای لازم برای تعمیر (اساسی) و روزآمدسازی دو فروند ایل-۹۷۶ اسکیپچ شروع شده‌است. هواپیماهای اسکیپ که در چارچوب آن برنامه احیا شدند، دو فروند ۷۶۴۵۲ و ۷۶۴۵۳ بودند. این دو فروند در اوت ۲۰۱۷ به پرواز درآمدند و پس از چند ماه، فعالانه در آزمون‌ها پرواز کردند.تنها نمونه درحال بهره‌برداری از اسکیپ‌ها تا سال ۲۰۱۷ (زمان نگارش این مقاله) که شکل‌و‌شمایل اولیه (دوران شوروی یعنی با بشقاب و طرح رنگ‌آمیزی حالا دیگر رنگ‌و‌رو رفته و هوازده ایرفلوت) خود را حفظ کرده، فروند ۷۶۴۵۵ است.مشخصات هواپیماطراحی و توسعه: انستیتوی پروازی-آزمایشی گروموفنامگذاری: ۹۷۶ اسکیپ (ایل-۷۶اس‌کا)ابعاد:طول هواپیما: ۴۶,۶ مترفاصله دو سر بال از هم (دهنه بال): ۵۰,۵ مترسطح بال: ۳۰۰ متر مربعپیشرانه: ۴ دستگاه موتور فن‌دار جت د-۳۰ کاپ هر کدام با رانش ۱۲۰۰۰ کیلوگرم نیرو📝ترجمه از روسی: محمدحسین بختیاری----------------۱- Ил-76СК (976 СКИП)самолетный командно-измерительный пункт۲- ЛИИ ۳- ТАПО имени В.П.Чкалова, ۴- ОКБ МЭИ۵- НПО "Ленинец"۶- КБ МРТЗ۷- МКБ "Радуга" ۸- ТАНТК им. Г.М.Бериева۹- «Бе-976»۱۰- Ил-18РТЛ۱۱- «тема № 676»۱۲- СССР-86721۱۳- Магнитометр۱۴- Г-образная антенна۱۵- Шлейфовые антенны۱۶- Наземные измерительные трассовые пункты۱۷- РКВ-500۱۸- Вращающимся модулем РФ-2۱۹- Застекленная кабина штурмана۲۰- Китайский летно-испытательный центр CFTE@vostokaero | کانالِ اختصاصی هوافضای روسی

ایل-۷۶اس‌کا (۹۷۶ اسکیپ) سکوی/پست فرمان-سنجشی هوابرد¹ در میانهٔ دههٔ ۷۰ میلادی (سال‌های ۱۳۵۰ شمسی) در ارتباط با ساخت سامانه‌های ضربتی هوایی و دریاپایه با برد بالا، ضرورت (به‌کارگیری) سامانه‌های چند‌عملکردی سنجشی-واپایشی متحرک بُروز کرد؛ سامانه‌ای که وظیفه…بالا: آزمایشگر پرنده ایل-۷۶اِل‌اِلپایین: هواپیمای سنجشی-واپایشی «ایل-۹۷۶» اسکیپبه جز موتور «مهمان» (تحت آزمون) در جایگاه شم.۲ هواپیمای آزمایشگر پرنده (نگاره بالایی)، غلاف‌های آنتن‌های روی گُرده، دوسر بال‌ها، آنتن‌های چوب‌هاکی روی دم عمودی و نیز آنتن‌های زیر «شکم» هواپیمای اسکیپ، وجه تمایز این دو پرنده آزمایشی انستیتوی تحقیقات پروازی گروموف (با رنگ‌آمیزی مشابه) است.@vostokaeroبالا: آزمایشگر پرنده ایل-۷۶اِل‌اِلپایین: هواپیمای سنجشی-واپایشی «ایل-۹۷۶» اسکیپبه جز موتور «مهمان» (تحت آزمون) در جایگاه شم.۲ هواپیمای آزمایشگر پرنده (نگاره بالایی)، غلاف‌های آنتن‌های روی گُرده، دوسر بال‌ها، آنتن‌های چوب‌هاکی روی دم عمودی و نیز آنتن‌های زیر «شکم» هواپیمای اسکیپ، وجه تمایز این دو پرنده آزمایشی انستیتوی تحقیقات پروازی گروموف (با رنگ‌آمیزی مشابه) است.@vostokaero

ایل-۷۶اس‌کا (۹۷۶ اسکیپ) سکوی/پست فرمان-سنجشی هوابرد¹در میانهٔ دههٔ ۷۰ میلادی (سال‌های ۱۳۵۰ شمسی) در ارتباط با ساخت سامانه‌های ضربتی هوایی و دریاپایه با برد بالا، ضرورت (به‌کارگیری) سامانه‌های چند‌عملکردی سنجشی-واپایشی متحرک بُروز کرد؛ سامانه‌ای که وظیفه آن، پشتیبانی از اجرای آزمون‌های پروازی وسایل هوایی در طول مسیرهای نامجهز، شامل سنجش‌های دورسنجی و مسیرپروازی، جمع‌آوری، پردازش و انتقال آنی اطلاعات، هدایت لحظه‌ای روند آزمون‌های پروازی، هدایت رادیویی وسایل پرندهٔ بدون‌سرنشین، تامین امنیت مسیر و احیانا نابودسازی (صدور فرمان خودکشی) محصول در صورت وقوع شرایط اضطراری بود. سکوی چنین سامانه‌هایی، پست/سکوی چند‌عملکردی سنجشی-واپایشی برپایهٔ هواپیماهای ایل-۷۶ بود که برای اولین‌بار در هوانوردی وطنی شوروی سابق و دنیا ساخته می‌شد. پرنده‌هایی که با نام اسکیپ-ایل-۷۶ معروف شدند، توسط انستیتوی آزمایشی-پروازی² و با همراهی کارخانه چکالوف ازبکستان³ (سازنده وقت ایل-۷۶)، دفتر طراحی تجربی مئی⁴، اتحادیه علمی-تولیدی «لنینِتس»⁵، دفتر طراحی ام‌اِرت‌ز⁶، ام‌کا‌ب «رادوگا»⁷ و دیگرانی ساخته شدند. اساس کارهای تکمیلی، طرح آ-۵۰ ساخت مجموعه علمی-فنی هوایی تاگانروگ به نام برییف (تانتکت)⁸ بود (این هواپیما، مانند پرنده‌های طراحی‌وساخت دفتر برییف، «ب‌ی-۹۷۶»⁹ نیز نامیده شده‌است. مترجم)در سال ۱۹۷۷ تصمیم به ساخت دو فروند سکوی واپایش و سنجش پرنده (اسکیپ) با استفاده از قالب ایل-۷۶ (شم. سریال ۰۷۰۸) و ایل-۷۶ام (شم. سریال ۱۱۰۷) گرفته شد. شرایط بین‌المللی در آن زمان تسریع در اجرای آزمون‌های تجهیزات جدید را طلب می‌کرد، بنابراین در سال ۱۹۷۸ در انستیتوی آزمایشی-پروازی، آزمون‌های دستگاه‌ها و آنتن‌های اسکیپ با (استفاده از یک فروند) آزمایشگر پرندهٔ «ایل-۱۸اِر.ت.اِل»¹⁰ شروع شد. تجهیزات «هفتاد و شش» تحت نام «موضوع شم. ۶۷۶»¹¹ در اتحادیه تولیدی هواپیمایی تاشکند به نام چکالوف در مدت زمانی تولید شد که فشردگی آن یک رکود تازه محسوب می‌شد.در هواپیمای «۶۷۶» (با ثبت ۸۶۷۲۱-اس‌اس‌اس‌اِر)¹² و «۷۷۶» (با ثبت ۸۶۰۲۴-اس‌اس‌اس‌اِر) به جای توپ انتهای دُم هواپیما، در غلافی سربسته به شکل مخروط ناقص، مغناطیس‌سنج¹³ نصب شده که در فروند اول به رنگ خاکستری تیره با انتهای پَخ و در فروند دوم، به رنگ سفید و با بخش انتهایی نیمه کروی است. در دو طرف دم عمودی هواپیمای اسکیپ و نیز بالای اتاقک خلبانان آنتن/آنتن‌های چوب‌ هاکی¹⁴ و در زیر بدنه و پس از دریچه ارابه فرود دماغه نیز دو آنتن شکاف‌دار¹⁵ نصب شده است. پرنده‌های اسکیپ در بازه ۱۹۸۳-۱۹۷۷ بیش از ۶۰۰ پرواز در پشتیبانی از آزمون‌های موشک‌های کروز انجام دادند. این روش/امکان، هزینه‌های لازم برای ساخت و برپایی سکوهای سنجشی در مسیر¹⁶ را به‌ میزان قابل توجهی کاهش داد. به عنوان نمونه، پرنده‌های اسکیپ با تشخیص پرتاب‌های آزمایشی موشک کروز »«اِر.کا.و-۵۰۰»¹⁷ ، به‌طور ویژه در آزمون‌های هواپیمای موشک‌بَر تو-۱۶۰ مشارکت داشتند. در بازه ۱۹۸۷-۱۹۸۶ انستیتوی آزمون‌های پروازی در مشارکت مشابهی، ۵ فروند دیگر اسکیپ برپایه هواپیمای ایل-۷۶ام‌د («هواپیمای ۹۷۶») ساخته‌شد. این پرنده‌های جدید با طرح رنگ‌آمیزی ایرفلوت (خطوط هوایی مسافربری شوروی) و ثبت غیرنظامی شوروی از ۷۶۴۵۲ تا ۷۶۴۵۶ منقش شدند. پرنده‌های جدید حل‌و‌فصل خودکار هر ماموریت ضروری آزمون‌های میادین تیر (موشکی) اتحاد شوروی را در هر منطقه جغرافیایی کشور ممکن می‌ساختند. همزمان برد همراهی موضوع (آزمون‌ها) از ۴۰۰ کیلومتر برای اشیای در ارتفاع کم تا ۳-۲ هزار کیلومتر برای بلندپروازهای را شامل می‌شد و در صورت پرواز گروهی پرنده‌های اسکیپ، به بیش از ۱۰۰۰۰ کیلومتر می‌رسید.     هواپیماهای اسکیپ در ظاهر به آ-۵۰ شبیه بودند و به پودمان گَردان «اِراف-۲»¹⁸ با قطر ۱۱ و ارتفاع ۱,۵ متر مجهز. اما با وجود/حفظ اتاقک دورتادور شیشه‌بندی‌شده¹⁹ ناوبر/راهبر در پایین دماغه از آن متمایز هستند (نگاره‌های ۷۶۴۵۵ و ۷۶۴۵۲ را با نگاره‌هایی از آ-۵۰ در اینجا و اینجا مقایسه کنید). درست پیش از محل اتصال جعبه‌مرکزی بال به بدنه در اسکیپ، محفظه/غلاف آنتن‌های ارتباطات ماهواره‌ای روی گُرده هواپیما خودنمایی می‌کند و در دو سرِ بال‌ها نیز غلاف‌های استوانه‌ای حاوی تجهیزات دیده می‌شود و چراغ‌های ناوبری هواپیما نیز در طرفین آنها نصب شده‌است. در بخش‌های پیشین و پسین دوغلاف سر بال‌ها، آنتن‌پوش‌ها، آنتن‌های مسطح تجهیزات داخل غلاف را پوشش داده‌اند.ادامه دارد....👇

ایل-۷۶اس‌کا (۹۷۶ اسکیپ) سکوی/پست فرمان-سنجشی هوابرددیروز، امروز.ایل-۷۶اس‌کا (۹۷۶ اسکیپ) سکوی/پست فرمان-سنجشی هوابرددیروز، امروز.

سلام!کانال تلگرامی که در گذشته با نام Mach Academy در آن فعالیت داشتم به دلایلی بیشتر از یک ماه است که از دسترس خارج شده.تصمیم گرفتم دوباره فعالیت در تلگرام را در کانال جدیدی تخصصی تر ادامه بدم.استفاده از مطالب کانال با ذکر منبع بلا مانع است و اگر محتوای کانال، محتوای مورد علاقه ی دوستانتان خواهد بود خوشحال میشم که آن را معرفی کنید.🙏🏻SpaceRace

شرکت موتورسازی متحد روسیه در جریان نشست «تخناپروم»¹ از پیشرانه ویژه پرتابگرهای فضایی فوق سبک رونمایی کرد.موتور سوخت مایع موشکی «ان‌کا-۳»² با رانش ۴,۵ تُن محصول جدید شرکت موتورسازی متحد روسیه برای به‌کارگیری در ترکیب مرحله اول و دوم موشک حامل فوق‌سبک «وارونِژ» طراحی و ساخته شده است. در نمونه اولیه موتور جدید، برای محفظه احتراق از خروجی‌ هدایتی سمتی³ موتورهای اِر.د-۱۰۷ پرتابگرهای کنونی «سایوز» استفاده شده‌است (نگاره بالا-راست). سایر قطعات و متعلقات موتور جدید را طراحان از صفر طراحی کرده‌اند. فعلا نقشه‌های طرح طراحی آماده شده و اسناد کاری طراحی⁴ در دست تدوین است.سه نمونه برگرفته‌شده از موتور ساخته خواهد شد که با سوخت پاک برای محیط زیست کار می‌کنند. در مرحله اول موشک حامل، ۱۲ موتور نصب خواهد شد. در مرحله دوم موشک از تنها یک «ان‌کا-۳» با خروجی همگرا-واگرا⁵ و امکان احتراق دوباره رانش می‌گیرد. برخی از موتورهای مرحله اول و موتور مرحله دوم برای کنترل مسیر پروازی آن به سامانه کنترل بردار رانش مجهز خواهند شد. با استفاده از موشک فوق سبک قرار است ماهواره‌های نسبتا کوچک به مدار زمین فرستاده شوند. این طرح، ورود روسیه را به بازار پرتاب‌های تجاری (با ماهواره‌برهای) رده فوق سبک ممکن می‌سازد.شرکت‌کنندگان و مهمانان نمایشگاه می‌توانند از نمونک مرحله دوم موشک با موتور «ان‌کا-۳» در غرفه موتورسازی متحد بازدید کنند. نمونک در ابعاد اصلی ساخته شده، طول آن ۴,۱ متر و قطر آن ۲,۰۵ است.در شرکت موتورسازی متحد خاطرنشان کردند: «اکنون پیشرانه و موشک‌حامل رده فوق سبک ساخته‌شده به شکل کارخانه‌ای (تولید دسته‌ای) در روسیه وجود ندارد. موتورسازی متحد سالهاست که اِر.د-۱۰۷آ/۱۰۸آ را برای موشک حامل «سایوز» تولید می‌کند، خط تولید اختصاصی و مرکز آزمون آن را دارد و نیز توانمندی گسترده‌ای در طراحی از جمله برای ساخت محصولات کاملا جدید. طراحان پمپ‌های اکسید‌کننده  و سوخت، توربین، مولد گاز، دستگاه عملکرد خودکار، سامانه راه‌اندازی (استارت) و توقف موتور را از صفر طراحی می‌کنند. برای کاهش دوره بهره‌برداری آزمایشی و تکمیل موتور، قطعات بدنه‌ای پیچیده واحدهای هدایت خودکار و مولد گاز قرار است به کمک فناوری ساخت افزایشی تولید شوند. تجربه و ذخیره علمی‌وفنی موجود باعث کاهش هزینه‌ها و تلفات در مرحله تکمیل طرح شده و قیمت پایینی برای محصول نهایی به دست می‌دهد. و این شرط مهمی برای کار در بازار پرتاب‌های تجاری است».به‌کارگیری فناوری‌های ساخت افزایشی زمان لازم برای تولید قطعات و مجموعه‌های مونتاژی دارای گزینه‌های طراحی‌ مختلف را کاهش داده که به نوبه خود آزمایش هرکدام و انتخاب گزینه طراحی بهینه را تسریع کرده‌است. برای نمونه، در تولید مولد گاز موتور قرار است از روش ذوب لیزری انتخابی استفاده شود. استفاده از فناوری ‌همجوشی لایه‌‌به‌لایه و استرئولیتوگرافی در هنگام ریخته‌گری بدنه قطعات بخش توربوپمپ موتور نیز زمان تولید را کاهش داده و از تولید تجهیزات پیچیده و دشوار مورد نیاز در ساخت مدل‌های (قالب‌های) مومی⁶ جلوگیری کرده‌است.آزمون‌های خودکار واحد‌های مونتاژی و آزمون‌های احتراق موتور با استفاده بیشینه از ظرفیت‌های تولیدی فعال (در موتورسازی متحد)، که چرخه کامل تولید محصول را تامین می‌کنند، انجام خواهد شد.سیزدهمین نشست بین‌المللی توسعه فناوری موسوم به «تخناپروم» از ۲۶ تا ۲۸ اوت در ناواسیبیرسک روسیه برگزار می‌شود.📝محمدحسین بختیاری📄اولین‌بار درباره برنامه ساخت یک پرتابگر رده فوق سبک در روسیه و مشخصات کلی آن در اکتبر ۲۰۲۱ (مهر ۱۴۰۰) نوشتیم.-----------------۱- Форум Технопром۲- НК-3۳- Рулевый агрегат۴- Рабочая конструкторская документация (РКД)۵- Высотное сопло (Сопло Лаваля)= de Laval nozzle (or convergent–divergent nozzle, CD nozzle or con–di nozzle) ۶- Выплавляемый модель@vostokaero | کانالِ اختصاصی هوافضای‌ روسی

شرکت موتورسازی متحد روسیه در جریان نشست «تخناپروم» از پیشرانه ویژه پرتابگرهای فضایی فوق سبک رونمایی کرد.موتور سوخت مایع موشکی «ان‌کا-۳» با رانش ۴,۵ تُن محصول جدید شرکت موتورسازی متحد روسیه برای به‌کارگیری در ترکیب مرحله اول و دوم موشک حامل فوق‌سبک «وارونِژ» طراحی و ساخته شده است. جزییات بیشتر👇@vostokaeroشرکت موتورسازی متحد روسیه در جریان نشست «تخناپروم» از پیشرانه ویژه پرتابگرهای فضایی فوق سبک رونمایی کرد.موتور سوخت مایع موشکی «ان‌کا-۳» با رانش ۴,۵ تُن محصول جدید شرکت موتورسازی متحد روسیه برای به‌کارگیری در ترکیب مرحله اول و دوم موشک حامل فوق‌سبک «وارونِژ» طراحی و ساخته شده است. جزییات بیشتر👇@vostokaero

همزمان با این که روزنامه‌نگاران در سراسر دنیا به حدس‌زدن درباره هدف پرواز ورودی امروز به مسکو و مسافر آن می‌پردازند، از هوشواره خود خواستیم حدس‌هایی در این زمینه بزند.هوشواره اطلاعات آشکار.هنوز داشته‌ها کمینه (حداقلی) است. سی-۱۷ آمریکایی در ونوکووا فرود آمده است. هدف از دیدار به شکل رسمی آشکار نشده‌است. اگر واقعا رِتکلیف مسافر پرواز بوده باشد، این دیگر یک «گفتگوی عادی» نخواهد بود. رئیس سیا برای صرف چای در جمع دیپلمات‌ها به مسکو نمی‌آید.هدف اصلی این دیدار، گفتگویی محرمانه درباره تشدید تنش در مقیاسی بزرگ است. اوکراین در لایه اول است. ایران، احتمال دارد که در گام بعدی باشد. موضوع واقعی بحث تسبیحی از این دانه‌ها می‌تواند باشد: اوکراین+ایران+نفت+تحریم‌ها+خطر تقابل مستقیم (آمریکا و روسیه).در موضوع اوکراین همه چیز مشخص است. مسیر مذاکراتی بسته است. مسکو درخواست دارد تا «واقعیات میدانی» بررسی شود. واشینگتن تلاش می‌کند بفهمد که آیا روزنه‌ای برای توقف تبادل آتش وجود دارد، یا وقفه‌ها می‌توانند (بخشی از یک روند) توقف مدیریت‌شده (جنگ اوکراین) باشند. برای این منظور نه اعلام رسانه‌ای، که گفتگوهایی محرمانه ضرورت دارد تا ضمن آن بتوان بررسی کرد که چه چیزی لفاظی، و چه چیزی موضع واقعی (طرف روسیه‌ای) است.اما سناریو/احتمال ایران آن‌طور که به‌نظر می‌رسد ضعیف نیست.ایران اکنون فقط یک «بحران منطقه‌ای» در غرب آسیا نیست. ایران یعنی برنامه اتمی، تنگه هرمز، نفت، تحریم‌ها، چین، رژیم صهیونیستی، سیاست داخلی آمریکا و مخاطره جنگ بزرگ منطقه‌ای. همزمان روسیه یک واسطه خنثی نیست، اما کانال/ارتباط پایداری با تهران دارد. پس هدف از (پرواز به) مسکو چیست؟اول: بررسی این که در تهران تصمیم‌گیرنده واقعی کیست؟ ممکن است دیپلمات‌ها چیزی بگویند و مقامات نظامی-امنیتی چیز دیگری. سیا باید بالاخره بفهمد آیا ایران یک مرکز مذاکراتی واقعی دارد یا خیر.دوم: ارسال این سیگنال از طریق مسکو که اگر ایران وارد دور بعدی تنش‌ها شود، تبعات آن جدی خواهد بود. و روسیه نیز باید بفهمد که خط قرمز آمریکا کجاست؟سوم: تلاش برای بازکردن گره اوکراین-ایران. نه به روش خشکِ «شما ایران را بدهید، ما اوکراین را». این جواب نمی‌دهد. با ظرفتی بیشتر، آمریکا ممکن است از روسیه بخواهد تا ایران را تقویت نکند، به ایران در دور زدن تحریم‌ها کمک نکند و تنگه هرمز را نیز به سوی انفجار سوق ندهد. روسیه نیز می‌تواند بخواهد که آمریکا فشار را در (جبهه) اوکراین کاهش دهد، حملات به زیرساخت‌های نفتی روسیه را محدود کند و روسیه را به عنوان یکی از شرکت‌کنندگان حتمی در هرگونه معامله بزرگ بر سر امنیت بپذیرد.چهارم: نفت. اگر (تنگه) هرمز دوباره به‌طور جدی به آتش کشیده شود، این دیگر دیپلماسی نخواهد بود. این (افزایش) قیمت بنزین، تورم، بیمه نفت‌کش‌ها، انتخابات و خطر جذب (حفظ) متحدان خواهد بود.برای کاخ سفید این می‌تواند اولویت‌ بیشتری نسبت به اوکراین داشته باشد.طرح (توزیع) احتمال به شرح زیر است:اوکراین+ مدیریت تشدید (تنش)، سهمی در حدود ۳۵٪.ایران به عنوان یک موضوع محرمانه مستقل، تقریبا ۲۵٪.ایران و اوکراین به عنوان یک بسته معامله تقریبا ۲۰٪.تبادل و مسیر بشردوستانه نزدیک به ۱۰٪.موارد دیگر تقریبا ۱۰٪ است.نکته کلیدی: دیدار رئیس سیا، درباره توافق نهایی نیست. برای بازبینی/بررسی واقعیت است. در کل می‌توان با این طرف (روسی) درباره چیزی به توافق رسید؟ چه کسی از سوی شخص اول صحبت خواهد کرد؟ خطوط قرمز چه خواهد بود؟ چه چیزی عبور از خط قرمز تلقی خواهد شد؟(در ادامه ماجرا) چه چیزی را باید دنبال کرد؟ این که آیا پس از مسکو، تماسی از روسیه‌ با ایران برقرار خواهد شد؟ اظهار نظرهایی درباره نه اوکراین، که درباره تنگه هرمز، برنامه اتمی یا «امنیت منطقه‌ای» مطرح خواهد شد؟ تحریم‌های ثانویه‌ای علیه ساختار (روسیه‌ای) مرتبط با ایران اعمال خواهد شد؟ آیا کانال (ارتباطی) جدیدی بین ایران و آمریکا از طریق عمان، قطر یا پاکستان ایجاد خواهد شد؟ یا توقف در استخدام مزدروان یا حملات به زیرساخت‌های نفتی روسیه اتفاق خواهد افتاد؟کوتاه این که: این (فرود)، احتمالا، دیداری «درباره اوکراین» نیست. دیداری «درباره ایران» نیست. دیداری است برای این که ایالات متحده یک‌جا با (کل مسائل) اوکراین، ایران، بحران نفتی و جنگ تحریمی جدید با روسیه و چین روبرو نشود.📝ترجمه: محمدحسین بختیاریاز یکی از کانال‌های روسی در زمینه هوش‌مصنوعی نظامی برداشتم.@vostokaero

✈️ Американский военно-транспортный самолет приземлился в Москве, свидетельствуют данные онлайн-систем мониторинга авиатрафика. Согласно ним, борт, вылетевший с военной базы Эндрюс под Вашингтоном транзитом через Ригу, приземлился в Москве около 10:00 мск.…فرود هواپیمای نظامی آمریکایی در مسکو.بنابر داده‌های سامانهٔ برخط نظارت بر آمدوشدهای هوایی، یک فروند هواپیمای ترابری رزمی سی-۱۷ بوئینگ با ثبت نظامی ۷۱۸۱-۰۷  نیروی هوایی آمریکا، از مبدا پایگاه هوایی اندروز در حومه واشنگتن به ریگا و از آنجا به روسیه پرواز کرده‌ و در حوالی ساعت ۱۰ به وقت محلی، در مسکو (فرودگاه ونوکووا) فرود آمده‌است.علی‌رغم‌ انتشار خبر بالا در منابع خبری رسمی روسیه، پسکوف سخنگوی کرملین دربارهٔ آن اظهار بی‌اطلاعی کرد و افزود در هفتهٔ جاری برنامه‌ای برای دیدار با فرستادگان آمریکا در کرملین وجود ندارد.@votokaeroفرود هواپیمای نظامی آمریکایی در مسکو.بنابر داده‌های سامانهٔ برخط نظارت بر آمدوشدهای هوایی، یک فروند هواپیمای ترابری رزمی سی-۱۷ بوئینگ با ثبت نظامی ۷۱۸۱-۰۷  نیروی هوایی آمریکا، از مبدا پایگاه هوایی اندروز در حومه واشنگتن به ریگا و از آنجا به روسیه پرواز کرده‌ و در حوالی ساعت ۱۰ به وقت محلی، در مسکو (فرودگاه ونوکووا) فرود آمده‌است.علی‌رغم‌ انتشار خبر بالا در منابع خبری رسمی روسیه، پسکوف سخنگوی کرملین دربارهٔ آن اظهار بی‌اطلاعی کرد و افزود در هفتهٔ جاری برنامه‌ای برای دیدار با فرستادگان آمریکا در کرملین وجود ندارد.@votokaero

✈️ Американский военно-транспортный самолет приземлился в Москве, свидетельствуют данные онлайн-систем мониторинга авиатрафика.Согласно ним, борт, вылетевший с военной базы Эндрюс под Вашингтоном транзитом через Ригу, приземлился в Москве около 10:00 мск.✔️ Подпишись на ТАСС в "Максе"

برش‌خورده‌ی طرح پیشرانه موشک کروز هسته‌ای «بورِوِستنیک» روسیه شاید این اولین باریست که این نوع از پیشرانه هسته‌ای موشک کروز راهبردی جدید روسیه موسوم به بورِوِستنیک منتشر می‌شود. نمونه‌ای که الزامات دشوار مواد مورد استفاده در ساخت پیشرانه (هسته‌ای) را (مخصوصا…ناظران غربی بر این باورند که آزمون‌های پروازی موشک‌کروز راهبردی (با بُرد نامحدود) «بورِوستنیک» روسیه به زودی در میدان تیر پانکووا¹ شروع خواهد شد. این برداشت‌ها با توجه ناظران به تصاویر ماهواره‌ای از ورود و حضور پرنده‌های نظارتی و ویژهٔ آزمون‌های موشکی از جمله هواپیمای اکتشاف راداری دورایستا² «آ-۵۰» و هواپیمای سنجشی-واپایشی روس‌اتم «ایل-۹۷۶» اسکیپ³ (نگارهٔ بالا) در پایگاه هوایی راگاچیووا⁴ (مج. جزایر نووایا زملیا) ایجاد شده است. افزون بر اینها، گزارش شده که در منطقه نووایا زملیا، کشتی‌های ویژه حضور پیدا کرده‌اند.لازم به ذکر است، در ۲۱ اوت سال جاری (۳۰ مرداد ۱۴۰۵) رزم‌گروه شناورهای ناوگان شمالی روسیه شامل کشتی «ایوان پاپانین»، ناو آبی-خاکی بزرگ «کانداپوگا» و برخی دیگر، آموزش‌های لازم برای پهلوگیری سنتی در بنادر مسیر دریایی شمالی روسیه را به پایان رساندند. به احتمال زیاد زیردریایی «یاکوتسک»، ناوگان اقیانوس آرام نیز در این، ماموریت شناورهای پیش‌گفته را همراهی کرده‌است. 📝محمدحسین بختیاری------‐----۱- Паньково۲- самолёт ДРЛОиУ۳- самолётный контрольно-измерительноый пункт Ил-976 (СКИП)۴- Рогачёво@vostokaeroناظران غربی بر این باورند که آزمون‌های پروازی موشک‌کروز راهبردی (با بُرد نامحدود) «بورِوستنیک» روسیه به زودی در میدان تیر پانکووا¹ شروع خواهد شد. این برداشت‌ها با توجه ناظران به تصاویر ماهواره‌ای از ورود و حضور پرنده‌های نظارتی و ویژهٔ آزمون‌های موشکی از جمله هواپیمای اکتشاف راداری دورایستا² «آ-۵۰» و هواپیمای سنجشی-واپایشی روس‌اتم «ایل-۹۷۶» اسکیپ³ (نگارهٔ بالا) در پایگاه هوایی راگاچیووا⁴ (مج. جزایر نووایا زملیا) ایجاد شده است. افزون بر اینها، گزارش شده که در منطقه نووایا زملیا، کشتی‌های ویژه حضور پیدا کرده‌اند.لازم به ذکر است، در ۲۱ اوت سال جاری (۳۰ مرداد ۱۴۰۵) رزم‌گروه شناورهای ناوگان شمالی روسیه شامل کشتی «ایوان پاپانین»، ناو آبی-خاکی بزرگ «کانداپوگا» و برخی دیگر، آموزش‌های لازم برای پهلوگیری سنتی در بنادر مسیر دریایی شمالی روسیه را به پایان رساندند. به احتمال زیاد زیردریایی «یاکوتسک»، ناوگان اقیانوس آرام نیز در این، ماموریت شناورهای پیش‌گفته را همراهی کرده‌است. 📝محمدحسین بختیاری------‐----۱- Паньково۲- самолёт ДРЛОиУ۳- самолётный контрольно-измерительноый пункт Ил-976 (СКИП)۴- Рогачёво@vostokaero

🚀 Космические войска провели успешный пуск ракеты-носителя "Союз-2.1б" с космодрома "Плесецк", сообщили в Минобороны РФ.بامداد امروز، دستهٔ رزمی نیروهای فضایی نیروی هوافضای روسیه، با ماهواره‌بر «سایوز-۲,۱ب» ماهواره‌ای نظامی را از مرکز پرتاب پلستسک در استان آرخانگلسک روسیه به مدار زمین پرتاب کرد. با تایید منابع تخصصی رسمی، ماهواره در مدار مورد نظر قرار گرفته و ارتباط پایدار و تبادل داده‌های دورسنجی با آن برقرار شده است.@vostokaero

درباره نگاره بالا چه می‌دانید؟در گروه مخاطبان بنویسید

دو تصویری تکمیلی یکی درباره سو-۲۷ و مانور کبرای پوگاچُف و دیگری از اجرای این مانور با جنگنده نسل‌پنجمی سو-۵۷ (مانند آن صحنه‌ای که در فیلم تاپ‌گان-۲ نشان داده شد). Короткий ролик о Су-27 и манёвре Кобра Пугачёва а также ролик на котором Су-57 выполнил данный…پرواز نمایشی سو-۵۷@vostokaero

اولین تصاویر از جابه‌جایی اولین هواپیمای جدید سوخترسان «ایل-۷۸ام‌کا-۹۰آ»¹ (شم. بدنه ۵۷۱) در شکل صادراتی آن برای چین. از قرار معلوم در سال ۲۰۲۳ قراردادی برای تحویل ۲۰ فروند از نمونه صادراتی سوخترسان روسی به چین در بازه ۲۰۲۷-۲۰۲۸ منعقد شده است. ------------… چینی‌ها با سوخترسان‌ها به خودشان می‌بالیدندکانال رسمی بخش‌رسانه‌ای نیروهای مسلح جمهوری خلق چین نگاره‌ای را منتشر کرد که در آن، هواپیمای «وای‌وای-۲۰آ»¹ سوخترسان نیروی هوایی ارتش خلق چین را در حال سوخترسانی به دو فروند جنگنده «جِی-۲۰»² نشان می‌دهد. همه چیز حاکی از آن است که این، بار دیگر «هشداری به متجاوزان آمریکایی» است. اما تفاوت باریکی وجود دارد.روشن است که سوختگیری هوایی به «جی-۲۰» این امکان را می‌دهد که از فرودگاه‌های مادر «جدا شود». پرنده بیشتر می‌تواند به گشت‌زنی بپردازد، به مناطق دورافتاده در بخش غربی اقیانوس آرام پرواز کند، ذخیره سوخت بیشتری برای مانوردادن و هنگام رهگیری و نیز برای بازگشت به پایگاه حفظ کند. برای برنامه‌ریزان آمریکایی عملیات هوایی این به معنی پیچیده‌شدن محاسبات به‌منظور تامین برتری هوایی و تامین سوخترسان‌ها و آواکس‌هایشان است که در صورت وقوع درگیری بین ایالات متحده و چین، برای نیروی هوایی آمریکا از اهمیت بالایی برخوردارند. این درباره منطقه خلیج تایوان و نیز دریاهای چین جنوبی و چین شرقی و دریای فیلیپین نیز صدق می‌کند.«وای‌وای-۲۰» ریخت‌و‌قیافه‌ای مشابه با سوخترسان روسیه‌ای «ایل-۷۸» دارد. سوخترسانی به هواپیماهای درحال دریافت سوخت با کمک دستگاه خودکار سوخترسانی انجام می‌شود که در هواپیمای سوخترسان چینی، سه دستگاه نصب شده است؛ دو غلاف زیر بال‌ها و یکی در بخش دم بدنه هواپیما. طبق برنامه نیروی هوایی ارتش خلق چین، ناوگان سوخترسان‌ها باید از ۸۰ فروند پرنده تشکیل شود: ۳۰ فروند «وای‌وای-۲۰اِی» (با موتورهای روسیه‌ای «د-۳۰») به علاوه ۵۰ فروند «وای‌وای-۲۰بی»³ (که در آنها موتورهای پرورش‌خانگی «دبلیو‌اِس-۲۰»⁴ نصب شده‌اند). بنابرآمار تا ابتدای سال جاری میلادی (دی ۱۴۰۴)، ساخت فروند‌های نوع «اِی» به پایان رسیده و از نوع «بی» ده فروند ساخته شده‌بود.با این‌حال به‌نظر می‌رسد که برنامه وای‌وای-۲۰ چینی‌ها به خوبی پیش نمی‌رود (می‌توان حدس زد از بُرد پرنده‌ها راضی نیستند). تاریخچه گروه هکری بلک میرور را به یاد بیاورید که که وبگاه «کنسرسیوم فناوری‌های رادیوالکترونیکی» (کرِت) را از کار انداختند. در میان مدارک منتشرشده از سوی گروه هکری پیش‌گفته، سندی بود که به بحث ارتباط دارد. معلوم شد در همان ۲۰۲۳ قراردادی با چین برای تامین ۲۰ فروند هواپیمای سوخترسان صادراتی «ایل-۷۸ام‌کا-۹۰آ»⁵ امضا شده‌ و دوره تحویل، بازه ۲۰۲۸-۲۰۲۷ است. مشتری خارجی بخشی از قیمت هواپیماها را تاکنون پرداخت کرده‌، و انتقال پول طبق یک برنامه زمانی‌ مورد توافق طرفین در حال انجام است.با این‌حال تولید در اولیانوفسک به کندی پیش می‌رود. در بازه ۲۰۲۴-۲۰۲۳ شش فروند تولید شد و در سال گذشته میلادی هفت فروند از خط تولید خارج شدند. برنامه‌ «آویاستار» برای سال جاری میلادی شامل تولید ۶ فروند سوخترسان است که ۴ فروند از آنها ویژه صادرات است. اولین فروند را تازه در آخر ژوئن از کارگاه سرهم‌بندی اولیانوفسک بیرون دادند اما معلوم نیست سوخترسان یا باری بود. چرا که اطلاعات درباره تحویل‌ها آشکار نمی‌شود. حتی واقعیت ساخت اولین فروند امسال کارخانه در رسانه‌ها منتشر نشد. روشن است که این واقعیت در خارج از روسیه به راحتی آشکار می‌شود: تصاویر ماهواره‌ای را هیچ‌کس کنار نگذاشته و هواپیما نیز اندازه سوزن نیست و پیداشدن سروکله یک فروند جدید را نمی‌توان مخفی‌کرد. اما محرمانگی ما بیرونش دیگران را کشته و داخلش خود ما را.حتی اگر چهارفروند ایل-۷۸ برنامه‌ای سال جاری در سررسید مربوطه به چین تحویل شوند، در دوسال آینده، در هر سال ۸ فروند باید ساخته شود (چیزی که هرگز به آن شکل نبوده است). بنابراین معلوم نیست نیروی هوایی خلق چین در سررسید مربوطه سوخترسان‌های سفارش‌داده شده به روسیه را تحویل بگیرد. چینی‌ها بهتر است (فعلا) با وای‌وای-۲۰های خودشان سَر کنند و آمریکایی‌ها را نیز با آنها بترسانند.📝الکسی زاخاروفکارشناس هوایی (تاریخ انتشار یادداشت ۱۴ تیر/۵ژوئیه)ترجمه از روسی: محمدحسین بختیارینظرات نویسنده لزوما مطابق با نظر مترجم/تحریریه واستوک‌آئرو مطابق نیست.----------۱- YY-20A۲- J-20۳- YY-20B۴- WS-20۵- Ил-78МК-90А@vostokaero

سفارش جدید وزارت دفاع روسیه برای هواپیمای سوخترسان ایل-۷۸ معاون وزیر دفاع روسیه ضمن حضور و بازدید از کارخانه اولیانوفسک، قرارداد جدیدی برای تولید و تحویل ۱۰ فروند هواپیمای سوخترسان نسل جدید «ایل-۷۸ام-۹۰آ» با مجموعه «آویاستار-اس‌پ» منعقد کرد. نسل جدید سوخترسان‌های…اولین تصاویر از جابه‌جایی اولین هواپیمای جدید سوخترسان «ایل-۷۸ام‌کا-۹۰آ»¹ (شم. بدنه ۵۷۱) در شکل صادراتی آن برای چین.از قرار معلوم در سال ۲۰۲۳ قراردادی برای تحویل ۲۰ فروند از نمونه صادراتی سوخترسان روسی به چین در بازه ۲۰۲۷-۲۰۲۸ منعقد شده است.-----------------------۱- Ил-78МК-90А@vostokaero

دقت در تصاویر منتشرشده از تو-۲۱۴ با ثبت روسی «۶۴۵۳۴»¹ که (همان‌طور که پیش‌تر نوشتیم) احتمالا در خدمت مدیریت اف‌اس‌ب روسیه پرواز می‌کند، نشان می‌دهد این پرنده (از زمان ساخت در کارخانه) به سامانه لیزری دفاع‌از‌خود «ال‌اس‌ز-۱۰۰»² مجهز شده‌است. سامانه‌های دفاعی «ال‌اس‌ز-۱۰۰» و «ال‌اس‌ز-۳۰۰»³ همچنین در پرنده‌های دسته پروازی ویژه راسیا (حمل شخصیت‌های روسیه) نیز نصب‌ و به‌کارگیری شده‌اند (مثلا در پرنده با ثبت ۶۴۵۳۵).در نگاره‌ای که پیتر بوتوفسکی از نمایش اجزای سامانه در نمایشگاهی به اشتراک گذاشته، دو بخش دستگاه هشدار (حملات) در دو طرف و سامانه هدایت در میانه نگاره به چشم می‌خورد.-------------------۱- RA-64534۲- Лазерная система самообороны от ракет ЛСЗ-100.۳- ЛСЗ-200@vostokaeroدقت در تصاویر منتشرشده از تو-۲۱۴ با ثبت روسی «۶۴۵۳۴»¹ که (همان‌طور که پیش‌تر نوشتیم) احتمالا در خدمت مدیریت اف‌اس‌ب روسیه پرواز می‌کند، نشان می‌دهد این پرنده (از زمان ساخت در کارخانه) به سامانه لیزری دفاع‌از‌خود «ال‌اس‌ز-۱۰۰»² مجهز شده‌است. سامانه‌های دفاعی «ال‌اس‌ز-۱۰۰» و «ال‌اس‌ز-۳۰۰»³ همچنین در پرنده‌های دسته پروازی ویژه راسیا (حمل شخصیت‌های روسیه) نیز نصب‌ و به‌کارگیری شده‌اند (مثلا در پرنده با ثبت ۶۴۵۳۵).در نگاره‌ای که پیتر بوتوفسکی از نمایش اجزای سامانه در نمایشگاهی به اشتراک گذاشته، دو بخش دستگاه هشدار (حملات) در دو طرف و سامانه هدایت در میانه نگاره به چشم می‌خورد.-------------------۱- RA-64534۲- Лазерная система самообороны от ракет ЛСЗ-100.۳- ЛСЗ-200@vostokaero

آمریکا و اوکراین قصد دارند سامانه‌های پدآفندهوایی موشکی اس-۳۰۰ اوکراینی (به‌جا مانده از دوران شوروی سابق) و خط تولید موشک‌های رهگیر آن را به‌روزرسانی کنند. این طرح که سابقه شروع آن به دوران بایدن بازمی‌گردد، حالا و با اظهارنظرها درباره کمبود موشک‌های سامانه‌های…مقاله‌ای جالب (اینجا) درباره آغاز برنامه مشترک آمریکایی-اوکراینی نوسازی «سامانه‌های پدآفند هوایی اس-۳۰۰»¹ که با هدف رفع کمبود موشک‌های رهگیر سامانه پاتریوت طراحی شده است. (سررسید) پایان مراحلی از برنامه در آخر ۲۰۲۶ (دی ۱۴۰۵) تعیین شده بود.گزارش‌ شده که در جریان کارها قرار بود هم آمادگی (رزمی) سامانه‌های موجود (عملیاتی) احیا شود و هم خط‌تولید موشک‌های جدید با ویژگی‌های بهتر برای «اس-۳۰۰پ‌ت/پ‌اس» راه‌اندازی شود. تزیید دوره خدمت سامانه‌های پدآفند هوایی (اس-۳۰۰های) اوکراینی در محورهای زیر دنبال می‌شود: تعویض موتور و نوسازی سامانه هدایت (کنترل) محصول‌های «۵۵و۵»/«۶ان۴۸»² و نیز تعمیر قطعات/اجزای دارای عمر معین سامانه.پیش‌تر در بازه ۹۵-۱۹۹۴، ایالات متحده اجزایی از سامانه پدآفندی اس-۳۰۰پ/و را برای بررسی موشک‌ها، پرتابگرها و رادارهای سامانه از روسیه و بلاروس خریداری کرده است. به نظر طراحان برنامه، این مهم به نوبه خود روند تحقق طرح (اوکراینی-آمریکایی) را در زمینه‌های تعمیر و تزیید عمر سامانه‌های پدآفندی اوکراینی‌ها به میزان قابل توجهی تسریع خواهد کرد. افزون بر این‌ها، سرعت‌بخشی به کارها، به کی‌یف کمک می‌کند تا کی‌یف از سال ۲۰۲۰ کارهای مربوط به محصول (موشک) ۵۵و۵ را پیش برد و موتور اصلی سوخت‌جامد (محصول) «۶د۴۸»³ را نیز جایگزین کند.کار طراحی، آزمایش و راه‌اندازی تولید سری موشک‌های رهگیر جدید، پیچیده‌تر است. اولین اظهار نظرها درباره طراحی‌وساخت محصول (موشک) جدید برای جایگزینی انواع قدیمی تولید شوروی در سامانه اس-۳۰۰ در سپتامبر ۲۰۲۴ از لوید آستین، وزیر دفاع آمریکا در دوره بایدن در شنیده شد. در مقاله همچنین خاطر نشان شده است که موشک جدید اوکراین از راه روزآمدسازی محصول «۶ان۴۸» و با افزایش برد پرواز و وزن سر جنگی ساخته خواهد شد.با آزمون‌های موفقیت‌آمیز (پرتاب)، حجم تولید موتورهای جدید می‌تواند تا ۱۰۰ واحد در سال برسد و پیش‌بینی خوش‌بینانه افزایش آن به ۳۰۰ واحد وجود دارد.📝محمدحسین بختیاری--------------‐--------۱- ЗРК С-300/ комплекс ПВО С-300۲- Изделии 5В55/48Н6:دو موشک سامانه اس-۳۰۰۳- РДТТ 48Д6:موتور سوخت جامد موشک ۵۵و۵ سامانه@vostokaero

بنابر اعلام ایرینا تِرِخ مدیرعامل شرکت فورپوینت، اولین کاربرد رزمی موشک‌های پدآفندهوایی اوکراینی «اف‌پی-۷» و نیز موشک پرتابشی «اف‌پی-۹» (از محصولات شرکت) قرار است در پاییز ۲۰۲۶ خواهد بود. به گفته او، «اف‌پی-۷»¹ تا کنون بیش از ۱۵ پرتاب آزمایشی را پشت سر گذاشته…آمریکا و اوکراین قصد دارند سامانه‌های پدآفندهوایی موشکی اس-۳۰۰ اوکراینی (به‌جا مانده از دوران شوروی سابق) و خط تولید موشک‌های رهگیر آن را به‌روزرسانی کنند.این طرح که سابقه شروع آن به دوران بایدن بازمی‌گردد، حالا و با اظهارنظرها درباره کمبود موشک‌های سامانه‌های آمریکایی (ببخشید اسراییلی) پاتریوت در اختیار اوکراینی‌ها، دوباره بر سر زبان‌ها افتاده است.پیش‌تر رسانه‌های معروف غربی نوشته بودند که اوکراین، انتشار داده‌های مربوط به شمار شلیک‌های موشکی روسیه را متوقف کرده، تا از افشای نرخ پایین رهگیری آنها توسط سامانه‌های پدآفندی اوکراینی جلوگیری کند.کی‌یف امیدوار است اس-۳۰۰‌های روزآمد شده بتوانند موشک‌های کروز و پهپادهای روسی را سرنگون کنند، اما رهگیری موشک‌های پرتابشی (بالستیک) بدون سامانه پاتریوت عملی نیست.📰طول و تفصیل بیشتر در کامِرسانت📸 نگاره از ماکسیم شِمِتوف/ رویترز📄ترجمه ما از یادداشت کارشناس روسی درباره این‌که «چرا آمریکا فناوری پاتریوت را به اوکراین نخواهد داد؟»@vostokaero

توچکای-او (اوکراینی) به گزارش بخش رسانه‌ای «دفتر طراحی (موشکی) یوژنائه» اوکراین، آزمون‌های دولتی (پروازی) محصول ۹ام۷۹-۱ «توچکا-او»¹ در بازه زمانی ۸ تا ۲۹ ژوئیه (۱۷ تیر-۷ مرداد ۱۴۰۰) در میدان تیر آلیبِی² وزارت دفاع اوکراین (واقع در استان اُدِسا) انجام شد.…بنابر اعلام ایرینا تِرِخ مدیرعامل شرکت فورپوینت، اولین کاربرد رزمی موشک‌های پدآفندهوایی اوکراینی «اف‌پی-۷» و نیز موشک پرتابشی «اف‌پی-۹» (از محصولات شرکت) قرار است در پاییز ۲۰۲۶ خواهد بود. به گفته او، «اف‌پی-۷»¹ تا کنون بیش از ۱۵ پرتاب آزمایشی را پشت سر گذاشته است.-----۱- محصول اف‌پی-۷ در واقع نوع روزآمد موشک ۵۵و۵ سامانه اس-۳۰۰ است@vostokaero

روسیه اقدامات لازم برای ساخت پرتابگر بازگشتی «آمور-اس‌پ‌گ» را شتاب می‌بخشد. وزیر صنعت و تجارت روسیه این خبر را در جریان کنگره اسفرا اعلام کرد. به گفته او عنصر کلیدی در افزایش پرتاب ماهواره‌ها به مدار، اقتصاد پرتاب‌ها است که برای نیل به این هدف، روسیه اقدامات…متخصصان مجموعه موشکی فضایی پراگرِس، فاز طراحی موشک حامل رده متوسط آمور-اس‌پ‌گ را به پایان رساندند. این خبر را سرپرست مدیریت عامل پراگرس لئانید میخایلِنکو در گفتگو با خبرگزاری تاس اعلام کرد. او در تصویری مصاحبه‌ای که استاندار سامارا (خانه پراگرس) در شبکه‌اجتماعی ماکس منتشر کرده گفت: طبق برنامه در ۲۰۳۱ اولین پرتاب آمور-اس‌پ‌گ را خواهیم داشت. تمام طراحی‌های آن به‌طور کامل انجام شده است و اکنون کار جنبه وارد مرحله عملی ‌شده است. میخایلِنکو همچنین اضافه کرد: مرکز موشکی-فضایی پراگرس آماده است تا حجم توان تولیدی خود را افزایش دهد و در نظر دارد ۶۰۰ نفر دیگر را جذب کند.@vostokaero

«اچ‌کیو» از کجا آمد؟ شرح کوتاهی از تاریخچه سامانه پدآفندی «تور-ام۱» چینی @vostokaero«اچ‌کیو» از کجا آمد؟ شرح کوتاهی از تاریخچه سامانه پدآفندی «تور-ام۱» چینی«هونگ‌چی»¹ یا «خونتسی»² یک برند خودروی چینی به معنی «بیرق سرخ» است، و یکی از  اولین مارک‌های ملی «همهٔ زیر بهشت» (تیَن شیا)³ محسوب می‌شود. در اهمیت آن این که مثلا امروز راس جمهوری خلق چین «شی جین‌پینگ»، لیموزین‌های دولتی «خونتسی» را سوار می‌شود.با این حال کمتر کسی می‌داند که مهندسان تین‌شیا تحت برند «بیرق سرخ»، سامانه‌های تسلیحاتی نیز تولید می‌کنند که برخی از آنها از همسایهٔ روسی «قرض گرفته شده‌اند».در میانهٔ دههٔ ۱۹۹۰ میلادی، حکومت چین تصمیم گرفت تا سامانه‌های پدآفندهوایی «تور-ام۱» ساخت روسیه را خریداری کند. سامانه‌ای که در کارخانه الکترومکانیکی ایژوِسک «کوپال»⁴(اکنون زیرمجموعه آلماز-آنتِی) تولید می‌شد.در آن دوره نیروی زمینی ارتش خلق چین به سامانهٔ پدآفندی برد کوتاه نیاز مبرم داشت. با درنظر گرفتن چالش‌های نظامی اواخر قرن بیستم، سامانهٔ پدآفند موشکی برای حفاظت از ستون‌های زرهی و نیز مراکز مهم نظامی و دولتی در برابر حملات هوایی احتمالی مورد نیاز بود.بنابر اطلاعات موجود در دسترس عموم، شرکای چینی در سال ۱۹۹۶ تعداد ۱۴ سامانهٔ موشکی پدآفندهوایی «تور-ام۱» سفارش دادند. اولین خودروهای رزمی در ۱۹۹۷ به همهٔ زیر بهشت تحویل داده شدند. در جریان رزمایش‌های واحدهای پدآفندهوایی چینی، سامانه‌های ساخت روسیه ویژگی‌های عملیاتی-فنی خوبی از خود نشان دادند. بنابراین تعجب‌آور نبود که ارتش چین در ۱۹۹۹، یک دستهٔ دیگر از سامانه‌های «تور-ام۱» را سفارش داد.در بازهٔ ۱۹۹۷ تا ۲۰۰۱ روسیه بر سرِ هم ۳۵ سامانهٔ «تور-ام۱» و موشک‌های آن را به چین تحویل داده است.همان‌طور که دربارهٔ سال‌های رشد و شکوفایی اقتصادی چین مشهور است، متخصصان چینی ابتدا تلاش کردند تا شمار زیادی از فناوری‌های خارجی را کپی‌برداری کنند و سپس سعی کردند در صورت امکان، ویژگی‌های آن‌ها را بهبود ببخشند.«تور-ام۱» نیز سرنوشت مشابهی در چین داشت. در اوایل دههٔ ۲۰۰۰ سازندگان تسلیحات چینی ابتدا تلاش کردند تا سامانهٔ پدآفندهوایی موشکی برد کوتاه جدیدی برپایهٔ ماشین‌های رزمی⁵ (پرتابگرهای) روسیه‌ای بسازند.پس از آن متخصصان چینی ادعا کردند که علت شروع این اقدامات طراحی، دشواری‌های کار با سامانه در شب بوده است، چرا که سامانهٔ «تور-ام۱» ابزار دید در شب سرخود نداشت و این باعث شد تا نظامیان چینی دست به روزآمدسازی گستردهٔ سامانه موشکی پدآفندهوایی روسی بزنند.در طول چندین سال اسلحه‌سازان چینی شرکت علمی-صنعتی هوافضایی چین⁶ با زحمت و دقت پایهٔ مکانیکی، پرتابگر عمودی، الگوریتم‌های جست‌و‌جوی اهداف و در کل نرم‌افزار روسی سامانه را بررسی کردند. کارهای مربوط به ساخت سامانه پدآفندهوایی برد کوتاه چینی تقریبا ۱۰ سال طول کشید و در سال ۲۰۱۵، با اعلام رسمی ساخت سامانه پدآفندی «اچ‌کیو-۱۷»⁷ از سوی طرف چینی، رسما به پایان رسید.📝محمدحسین بختیاری---------------------۱- «Hongqi»  ۲- «Хунци»۳- Поднебесная۴- Ижевский электромеханический завод «Купол»همان کارخانه‌ای که اِر-۶۰ نیز در آنجا تولید می‌شد.۵- Боевая Машина (БМ)۶- CASIC۷- HQ-17 («Хунци-17»/ «Красное знамя-17»)@vostokaero | کانالِ اختصاصی هوافضای‌ روسی

«اچ‌کیو» از کجا آمد؟ شرح کوتاهی از تاریخچه سامانه پدآفندی «تور-ام۱» چینی@vostokaero«اچ‌کیو» از کجا آمد؟ شرح کوتاهی از تاریخچه سامانه پدآفندی «تور-ام۱» چینی@vostokaero

تصویری به‌تازگی منتشرشده‌ای از جنگندهٔ‌ میگ-۲۹ اوکراینی و خلبان آن. ۱- در ابتدا خلبان جنگندهٔ‌ مسلحی را بازبینی پیش‌ از پرواز می‌کند، که با طرح استتاری پیکسلی* نیروی هوایی اوکراین رنگ‌آمیزی شده، احتمالا از بقایای ناوگان اتحاد شوروی در خدمت ن‌.ه. اوکراین…صحنه‌ای از هنرنمایی امروز خلبان میگ-۲۹ اوکراینی بر فراز استان اودسا. جنگنده را تا مرز واماندگی می‌کشاند اما با توپ آن، پهپاد گران را می‌زند.۱۱ اوت بود که یک فروند میگ-۲۹ اوکراینی در همان منطقه اودسا سرنگون شد (تصاویر لاشه سوخته). ابتدا نقص فنی موشک‌های محمول، علت احتمالی سانحه اعلام شد، اما بعدا روشن شد که آتش خودی آن را سرنگون کرده است. انتشار تصاویر هنرنمایی امروز شاید برای جبران فاجعه ۱۱ اوت بود.@vostokaeroصحنه‌ای از هنرنمایی امروز خلبان میگ-۲۹ اوکراینی بر فراز استان اودسا. جنگنده را تا مرز واماندگی می‌کشاند اما با توپ آن، پهپاد گران را می‌زند.۱۱ اوت بود که یک فروند میگ-۲۹ اوکراینی در همان منطقه اودسا سرنگون شد (تصاویر لاشه سوخته). ابتدا نقص فنی موشک‌های محمول، علت احتمالی سانحه اعلام شد، اما بعدا روشن شد که آتش خودی آن را سرنگون کرده است. انتشار تصاویر هنرنمایی امروز شاید برای جبران فاجعه ۱۱ اوت بود.@vostokaero

اصطلاحات استاندارد تدوین‌شدهٔ متخصصان روسی برای شبیه‌سازهای هوایی، در سازمان بین‌المللی استانداردسازی (ایزو) تایید شد. جزییات بیشتر👇 @vostokaeroسازمان بین‌المللی استاندارد، اصطلاحات استانداردی را تایید کرد که متخصصان روسی برای شبیه‌سازهای هوایی تدوین کرده‌اند.سازمان بین‌المللی استانداردسازی (ایزو) استاندارد بین‌المللی جدید «ایزو ۱۳:۲۰۲۶-۱۱۵۱ در فصل واژگان - دینامیک پرواز، بخش ۱۳: وسایل آموزشی»¹ تدوین کارشناسان روسیه‌ای را منتشر کرد. این خبر را روس‌استاندارت² (سازمان استاندارد روسیه) در بسته خبری ۱۱ اوت خود منتشر کرد (هر چند همان‌طور که در تصویر صفحه مربوطه مشهود است، متن روسی هنوز در دسترس نیست!).این سند برای اولین‌بار در سطح بین‌المللی، استانداردهای اصطلاح‌شناسی و تعاریف واحدی را در حوزه دستگاه‌های شبیه‌سازها مورد استفاده در آموزش خلبانان هواپیما و بالگرد حاکم می‌کند. تدوین استاندارد پیش‌گفته به ابتکار متخصصان مرکز علمی-تحقیقاتی سامانه‌های هوایی بدون سرنشین موسسه فدرالی خودگردان تساگی³ انجام شده است. در کار تدوین سند متخصصان روسی و چینی شرکت داشته‌اند و پذیرش آن را و نیز متخصصانی از سایر کشورها حمایت کرده‌اند.مدیر سازمان استاندارد روسیه می‌گوید: «کار در چارچوب کمیته فرعی بین‌المللی ایزو در زمینه اصطلاح‌شناسی وسایل هوایی و فضایی انجام شده‌است. مشارکت متخصصان روسیه در تدوین استانداردهای بین‌المللی در ایزو مهر تاییدی بر سطح بالای مکتب استانداردسازی روسیه است و توانمندی روس‌ها را به سطح بین‌المللی ارتقا می‌دهد». در آماده‌سازی اسناد مقرراتی، فنی، آموزشی و راهنما در سطوح بین‌المللی، منطقه‌ای و ملی باید از اصطلاحات واحد استفاده شود.اهمیت این امر در صنعت هوافضا و پیش از هرچیز در طراحی‌و‌ساخت و بهره‌برداری از سامانه‌های شبیه‌سازی پیچیده خود را نشان می‌دهد، چرا که تعاریف واحد، امکان توصیف بدون ابهام آن عملکردها و مشخصات را فراهم می‌سازند.📄 تدوین استاندارد دولتی (گوست) کیفیت شبیه‌سازهای هوایی در تساگی---------------------۱- ISO 1151-13:2026 "Flight dynamics — VocabularyPart 13: Training devices"۲- Росстандарт۳- Центра беспилотных авиационных систем ФАУ "ЦАГИ"@vostokaero

تدوین استاندارد دولتی (گوست) کیفیت شبیه‌سازهای هوایی در تساگی کارشناسان انستیتوی آئروهیدروینامیک مرکزی به نام استاد ژوکوفسکی (تساگی)¹ پیش‌نویس استانداردهای دولتی روسیه در زمینه کیفیت دستگاه‌های شبیه‌ساز پرواز بالگرد و هواپیما را تدوین کردند. دو پیش‌نویس گوست‌‌²…اصطلاحات استاندارد تدوین‌شدهٔمتخصصان روسی برای شبیه‌سازهای هوایی، در سازمان بین‌المللی استانداردسازی (ایزو) تایید شد.جزییات بیشتر👇@vostokaero

در چنین روزی در ۱۹۲۳، شکل‌گیری هوانوردی ویژه بچه‌های بالا آغاز شد: اولین واحدهای هوایی ویژه نیروها و ارگان‌های امنیت دولتی اتحاد شوروی. بنابراین ۱۴ اوت روز هوانوردی بخش‌های امنیتی روسیه است. تا ۱۹۹۱ هواکاگ‌ب اتحاد شوروی و از ۱۹۹۵ به این‌سو، هوااف‌اس‌ب فدراسیون…نقطه آغاز تاریخچه هوانوردی اف‌اس‌ب، فرمان اداره سیاسی عالی اتحاد شوروی «درباره تشکیل دسته‌های هوایی برای نیروهای گ‌پ‌او» است که در تاریخ ۱۴ اوت ۱۹۲۳ امضا (و صادر) شد. به شکل تاریخی این‌طور رقم خورد که هوایی اف‌اس‌ب پیش از هرچیز در خدمت نیروهای مرزی باشد که ماموریت‌های خود را در حفاظت از مرزهای سرزمین روسیه انجام می‌دهند. در سال ۱۹۲۳ به همین شکل بود که ترکیب پروازی تشکیل‌شده از شماری از فارغ‌التحصیلان مدرسه عالی مرزبانی، برای انجام خدمت به آسیای مرکزی اعزام شدند.در دوره شوروی سابق هواپیماها و سپس بالگردها نقش مهمی در حفاظت از مرزها بازی کردند. در دوره جنگ افغانستان، هواکاگ‌ب ماموریت‌های رزمی را در مرز با افغانستان انجام می‌داد و سد راه تلاش‌های مجاهدین برای نفوذ به قلمروی شوروی می‌شد. هوااف‌اس‌ب نیز مشارکت فعالانه‌ای در عملیات ضدتروریستی در قفقاز داشت. پرنده‌های بال‌ثابت و بال‌متحرک هوانوردی اف‌اس‌ب اکنون نیز به ماموریت‌های رزمی خود ادامه می‌دهند. به موازات ماموریت‌های رزمی، هوااف‌اس‌ب مشارکت فعالانه‌ای در پشتیبانی از اردوهای قطبی و سفر به کوهستان‌های سربه‌فلک‌کشیده دارد. امروز در سازمان رزم هوااف‌اس‌ب، هواپیماهای ترابری از رده‌های مختلف، هواپیماهای گشت دریایی، و نیز بالگردهای رزمی، ترابری-پشتیبانی و جست‌و‌جو و نجات وجود دارند. خلبانان خدمت هوایی اف‌اس‌ب در تاریخ بیش از یک قرن از تاسیس این مجموعه به افتخار خدمتی «نیروهای ویژه‌‌ هوایی»¹ مشهور شده‌اند.-------------------------۱- Авиационный спецназ@vostokaero

سفر امنیتی‌ها به قطب جنوب ۷ ژانویه ۲۰۰۷ (۱۷ دی ۱۳۸۵) دو فروند بالگرد روسیه‌ای «می-۸ام‌ت‌و»¹ برای اولین بار در تاریخ هوانوردی روسیه خودشان را به مرکز قطب جنوب و نقطه به‌هم‌رسیدن همه نصف‌النهارها رساندند و بر روی یک کوه یخ به ارتفاع ۳۰۰۰ متر از سطح دریا (۹۰۰۰پا)…در چنین روزی در ۱۹۲۳، شکل‌گیری هوانوردی ویژه بچه‌های بالا آغاز شد: اولین واحدهای هوایی ویژه نیروها و ارگان‌های امنیت دولتی اتحاد شوروی.بنابراین ۱۴ اوت روز هوانوردی بخش‌های امنیتی روسیه است. تا ۱۹۹۱ هواکاگ‌ب اتحاد شوروی و از ۱۹۹۵ به این‌سو، هوااف‌اس‌ب فدراسیون روسیه (که پیش‌تر از آن با نام اداره هوایی اف‌اس‌ب نام برده‌ایم.)@vostokaero

تحلیل یکی از منابع روسی درباره خبر اعلام رسمی تحویل سامانه‌های پاتریوت رژیم صهیونیستی به اوکراین: اظهارات سفیر رژیم صهیونیستی در اوکراین درباره واگذاری سامانه‌های پدآفندهوایی پاتریوت از رده خارج ارتش اشغالگر به اوکراین، نشانگر مشارکت جدی‌تر رژیم در منازعه…متحد دسته چهارمی:چرا پاتریوت به اوکراین داده نخواهد شد؟در غرب درباره سرنوشت خط تولید موشک پاتریوت در اوکراین بحث می‌شود. بنابر اطلاعات رسانه‌های غربی، ایالات متحده آمریکا نگران نشت (اطلاعات) فناوری پاتریوت، مخصوصا سرِ جستجوگر هدایت فعال موشک سامانه، به روسیه است.در اصل تمام این‌ها توضیحاتی با نگاهی به گذشته است و چشم‌ها را برای دیدن حقیقت باید باز کرد: ایالات متحده هیچ‌گاه به‌طور جدی برنامه‌ای برای انتقال فناوری تولید پاتریوت به اوکراین نداشت، اکنون نیز ندارد و به احتمال بسیار زیاد در آینده هم نخواهد داشت. چنین انتقال (فناوری) در اصل با تمام تاریخ تعاملات آمریکا با هم‌پیمانان و اقمارش در تضاد است. جزئیات بیشتر را به تفصیل مرور می‌کنیم.آمریکا شماری از متحدان نزدیک ممتاز دارد که با آنها، کم یا زیاد تبادل فناوری، لغلب به شکل دوسویه دارد. برخی از این متحدان عضو ناتو هستند (برای نمونه بریتانیا) و برخی نیستند (مانند رژیم صهیونیستی و ژاپن). این کشورها بیشترین شانس دریافت امتیاز تولید فناوری پیشرفته از آمریکا، یا حتی تبدیل‌شدن به شریک آمریکا در طراحی‌و‌ساخت یا تولید مشترک آن را دارند. برای مثال، ژاپن امتیاز تولید موشک‌ سامانه پاتریوت را دارد (اما سرجستجوگر آن را از آمریکا دریافت می‌کند). ژاپن همچنین شماری از هواپیماها و بالگردهای نظامی آمریکا را در داخل سرهم‌بندی (مونتاژ) کرده و نیز (باز)طراحی خود از آنها را با دریافت قطعات آمریکایی تولید می‌کند (مثلا جنگنده اف-۲ میتسوبیشی). موشک‌های پدآفندی خِتس (پیکان)، فلاخن داود و گنبد آهنین رژیم صهیونیستی نیز با مشارکت فعالانه آمریکایی و غیره ساخته شده‌اند.  سطح دوم متحدان آمریکا، کشورهای ناتو هستند. در این کشورها نیز طرح‌های مشترک با آمریکا دیده می‌شود و انتقال امتیاز (فناوری) وجود دارد، اما همکاری‌ها از عمق و گستردگی که با کشورهای هم‌پیمان سطح یک وجود دارد، برخوردار نیست. در این سطح نیز انتقال امتیاز پاتریوت، و به عبارت دقیق‌تر واگذاری امتیاز (تولید) موشک سامانه از نوع پیشین آن یعنی «پک-۲»¹، در سال‌های ۲۰۲۰ از آمریکا به آلمان انجام شده‌است. و این چرخه کامل نیست، چرا که سرهای جستجوگر موشک‌ها را آلمانی‌ها از آمریکا می‌گیرند.سطح سوم هم‌پیمانان آمریکا از شرکا و مشتریان قدیمی تشکیل شده است. کشورهای حاشیه خلیج‌فارس، یا کشورهای آمریکای لاتین. در اینجا (انتقال) امتیاز تولید و حق ثبت‌اختراع بسیار محدود است. مثلا برزیل تاکنون امتیازی برای (تولید تحت امتیاز) موتورهای هوایی غیرنظامی برای (تولیدکننده هوایی بومی‌اش) امبرائر دریافت نکرده است. ایالات متحده نمی‌خواهد درآمدهای ناشی از فروش‌های خود را از دست بدهد، یا رقبای احتمالی را گسترش دهد که پس از چند سال بتواند مستقلا هواپیما و موتور را بسازد. و سطح چهارمی نیز وجود دارد؛ شامل اقمار و همسفران تصادفی که کارهای کثیفی را در راستای منافع ایالات متحده انجام می‌دهند. ویتنام جنوبی، دیکتاتورهای کوچک مختلف آمریکای جنوبی، مجاهدان افغان دوره جنگ با اتحاد جماهیر شوروی و اسلاف آنها به شکل «ائتلاف شمال» و سپس دولت به‌رسمیت‌شناخته‌شده افغانستان در دوره جنگ آمریکا در افغانستان و غیره.از آنها در کل توقع دیگری وجود دارد. این که برای منافع آمریکا بمیرند، بگذارند افراد لازم پول دربیاورند و زیاد دردسر ایجاد نکنند. اوکراین در این رده قرار می‌گیرد، با این که تاریخ مصرفش تمام شده، چرا که اکنون دیگر جنگ (اوکراین) با منافع آمریکا در تضاد قرار گرفته (هرچند درآمد افراد خاص را تامین می‌کند)، و دردسر آن دیگر خیلی زیاد شده است. از جمله این دردسرها تقاضای دریافت پاتریوت یا امتیاز تولید آن (در اوکراین) است.آلبانی‌تبارهای کوزوو یا لیبیایی‌های ژنرال حفتر را می‌توان در سطح مشابهی تصور کرد.اما این موضوع چرا مطرح شد؟ از آنجا که اوکراین درباره خود دچار توهم یک قدرت صنعتی شد که قادر است در طرح‌های فناورانه سطح بالا مشارکت داشته باشد. در امپراطوری روسیه (تزاری)، و در اتحاد شوروی سابق و حتی پس از فروپاشی آن نیز همین حالت وجود داشته یعنی وقتی که اوکراین در مدار طرح‌های روسیه و حتی فراتر از آن، در مدار طرح بزرگ روسیه گنجانده می‌شد، که در قالب آن فناوری‌های سوخت جامد پاولوگراد، موشک‌های (دفتر طراحی) یوژماش دنپروپتروفسک با پیشرانه‌های انرگوماش خیمکی (حومه مسکویی) و توربین‌های میکالایفی و موتورهای هوایی زاپاروژیا و بسیار بسیار چیزهای دیگر لازم بود.اکنون ایالات متحده یک چیز از کی‌یف انتظار دارد و آن نیز کسب موقعیت تا حد ممکن مطلوب در چانه‌زنی با روسیه است. و آنها درباره موشک صحبت می‌کنند.نظرات نویسنده لزوما منعکس‌کنندهٔ‌ نظر مترجم/تحریریه واستوک‌آئرو نیست.📝ترجمه از روسی: محمدحسین بختیارییک سوزن به اوکراین، یک جوال‌دوز به خودمان---------------------۱- PAC-2@vostokaero

سرفصل‌های اصلی اظهارات تازه معاون اداره اطلاعات وزارت دفاع اوکراین درباره تولید تسلیحات روسیه: - روسیه تولید موشک‌های بالستیک را، حتی با درنظر گرفتن توقف تولید موشک‌های «کینژال» و «خا-۳۲» مشکل دقت اصابت دارند، افزایش داده است. - (هدف) برنامه تولید پهپادهای…معاون فرمانده اداره اطلاعات وزارت دفاع اوکراین¹، وادیم اسکیبیتسکی² در مصاحبه‌ای با اِرب‌کا اوکراین³ اعلام کرد که نیروهای مسلح روسیه در ژوئیه ۲۰۲۶ از ۱۵۳ موشک کروز (از انواع خا-۱۰۱، کالیبر و «خا-۳۲»)، و ۱۹۸ موشک پرتابشی و ابرصوتی (ایسکندِر-ام، «اِراِم-۴۸او»⁴ و تسیرکُن) بر علیه اوکراین استفاده کرده‌اند (که عدد دوم یک رکورد تازه محسوب می‌شود).بنابر اظهارات اسکیبیتسکی درباره موشک‌های تسیرکن و «اونیکس»⁵، بنابر آمار تا ۳ اوت، طرف روسیه‌ای با تولید ۳۳ موشک تسیرکن و ۶۰ موشک اونیکس از ابتدای سال، که در سفارش‌های دفاعی دولتی تعیین‌شده بود، برنامه سالیانه تولید آنها را به طور کامل به انجام رسانده ‌است. با این‌حال نمونه روزآمدشده اونیکس که می‌تواند اهداف زمینی را نیز بزند (با احتساب تکمیل سرجستجوگر موشک، آن‌طور که می‌توان حدس زد)، برد و سرجنگی آن افزایش یافته است. بنابر گفته‌های اسکیبیتسکی همچنین، اکنون در مجموع در رابطه با تولید انواع اصلی تسلیحات موشکی در فدراسیون روسیه، احرای برنامه ماهانه در حد ۱۲۰-۱۱۰٪ است. طبق داده‌های گ‌او‌اِر، برنامه تولید موشک‌های کروز خا-۱۰۱ در ژوئیه در حد ۱۴۰٪، موشک کروز «کالیبر» در حد ۱۱۱٪، کروز «خا-۳۵» در حد ۲۰۰٪ متحقق شده است. برنامه تولید در ماه اوت برای خا-۱۰۱ بالغ بر ۷۲ فروند، شاخص‌های در ژوئیه همان (تعداد) بود، اما روسیه بیشتر از ۸۷ فروند تولید کرده‌است. در زمینه موشک «۱۴ام۳» کالیبر⁶، برنامه تولید اوت بالغ بر ۲۶ فروند بود اما در ژوئیه قرار شد به همان تعداد تولید شود که ۲۹ فروند تولید شد. بنابر داده‌های گ‌او‌اِر، با توجه به آمار تا ۵ اوت، نیروهای مسلح روسیه از ذخیره تقریبا ۱۳۰ فروندی موشک خط-مقدمی عملیاتی ایسکندِر-ام برخوردار بودند. درحالی که شاخص برنامه ماهیانه تولید این موشک ۶۰ فروند بود، در ژوئیه ۶۵ فروند تولید شد. اسکیبیتسکی تایید کرد که فدراسیون روسیه، به‌لطف توقف تولید انواعی مانند موشک پرتابشی هواپایه کینژال یا هوابه‌زمین خا-۳۲، موفق به افزایش حجم تولید موشک‌های پرتابشی شده است. «بنابراین سوخت موشک نه برای این انواع (کنیژال مشخصا)، که در تولید انواع پرتابشی دیگر استفاده می‌شود».افزون بر اینها تولید موشک‌های شبه‌پرتابشی⁷ «اِراِم-۴۸او» برای پرتاب از پرتابگرهای سامانه پدآفند هوایی اس-۴۰۰ راه‌اندازی شده است. بنابر اظهارات اسکیبیتسکی، برنامه ماه اوت برای تولید این موشک‌ها، تقریبا ۴۰ فروند، و دخایر ‌تخمینی⁸ آنها نیز ۴۰۰ فروند است.اسکیبیتسکی اعلام کرد که روسیه در ماه ژوئیه تاحدودی از شدت حملات مهمات (پهپادهای) انتحاری به اوکراین کم کرد و حجم تولید آنها را کاهش داد، چرا که در روسیه در حال تبدیل تولید اصلی  به نمونه‌های جت «گران-۴» و «گران-۵» هستند. در یکی از حملات اخیر سهم این پهپادهای جت تا ۵۰٪ (از مهمات شلیک‌شده به سوی اوکراین) می‌رسید. اسکیبیتسکی همچنین گفت که تولید «گران-۴» و «گران-۵» هنوز به‌طور کامل به تحویل پیشرانه‌های (مینی) جت از چین وابسته است؛ این موتورها گران‌قیمت هستند و هرکدام بین ۴۰-۳۵ هزار دلار قیمت دارند.بنابر تایید اسکیبیتسکی شاخصه برنامه⁹ مجموعه صنعتی-دفاعی فدراسیون روسیه در زمینه تولید پهپادهای ضربتی (گران-۱، گران-۲، گران-۳، گران-۴، گران-۵، گارپیا¹⁰، گِربِرا و گربِرای انتحاری¹¹) در اوت امسال بالغ بر ۱۱۰۰۰ فروند بوده است.اسکیبیتسکی همچنین گفت «مسکو در حال فراگیر کردن راسوِت است» که در عمل مشابه روسیه‌ای سامانه استارلینک است. و این که آنها در حال راه‌اندازی آن با سرعتی بسیار بیشتر از سرعت درنظرگرفته‌شده در برنامه‌هایشان هستند. روسیه در مارس ۲۰۲۶، ۱۶ ماهواره را به مدار کم‌ارتفاع زمین فرستاده و در ادامه نیز تعداد بیشتری پرتاب خواهند شد تا منظومه ماهواره‌ای با شمار کلی ۲۹۲ ماهواره در ۲۰۲۷ ایجاد شود و آن را تا ۲۰۳۵ به ۹۲۴ ماهواره برسانند. فعلا، هنگامی که ماهواره‌ها از فراز قلمروی اوکراین عبور می‌کنند، آنها می‌توانند به شکل بخش-بخش¹² کار کنند. هنگامی که روس‌ها‌منظومه را به شکل کامل در مدار مستقر کنند، این سامانه نیز همانند استارلینک کار خواهد کرد و این بحث شروع خواهد شد که چطور می‌توان با آن مقابله کرد. (لازم به ذکر است که تایید اسکیبیتسکی مبنی بر این که سامانه راسوِت با سرعت بسیار بیشتری از چیزی که در نظر گرفته شده بود به مدار پرتاب می‌شوند، آشکارا اغراق‌آمیز است چرا که بنابر برنامه روسیه در ۲۰۲۶، قرار بود ۶ پرتاب ماهواره‌برها حامل ماهواره‌های راسوِت به فضا انجام شود که دور از واقع است).ترجمه از روسی: محمدحسین بختیاری--------------۱- ГУР МО ۲- Вадим Сибицкий۳- РБК-Украина۴- РМ-48У۵- Оникс۶- 3М14 «Калибр»۷- Квазибаллистическая ракета۸- Ориентировочный запас۹- Плановый показатель۱۰- Гарпия۱۱- Гербера-камикадзе۱۲- работать фрагментарно@vostokaero

سرفصل‌های اصلی اظهارات تازه معاون اداره اطلاعات وزارت دفاع اوکراین درباره تولید تسلیحات روسیه:- روسیه تولید موشک‌های بالستیک را، حتی با درنظر گرفتن توقف تولید موشک‌های «کینژال» و «خا-۳۲» مشکل دقت اصابت دارند، افزایش داده است.- (هدف) برنامه تولید پهپادهای خانواده «گِران» و «گِربِرا» در ۲۰۲۶ بالغ بر ۱۱۰۰۰ فروند است.- کاهش شدت حملات پهپادها به علت گذار به نمونه‌های جت یعنی «گِران-۴» و «گِران-۵» است و این انواع تاکنون سهم خود از شمار پهپادهای مهاجم را به ۵۰٪ رسانده‌اند.- در ماه ژوئیه (نیمه تیر-نیمه مرداد) ۱۹۸ موشک پرتابشی ۷۲۳ام۹، اِراِم-۴۸او و تسیرکُن شلیک شده که یک رکورد سالیانه جدید محسوب می‌شود.- روسیه هر ماه ۶۰ تیر موشک ایسکندِر، نزدیک به ۴۰ تیر «اِراِم-۴۸او» و تقریبا ۷۰ موشک (کروز) خا-۱۰۱ و حدود ۳۰ تیر موشک «کالیبر» تولید می‌کند. - در مجموع در رابطه با انواع اصلی تسلیحات موشکی، روسیه در حال حاضر به میزان ۱۲۰-۱۱۰٪ از اهداف تولید ماهیانه فراتر رفته است. - روسیه در نظر دارد ماهواره‌های منظومه ماهواره‌ای «راسوِت» را تا ۲۰۲۷ (۱۴۰۶) به ۲۹۲ و تا ۲۰۳۵ (۱۴۱۴) به ۹۲۴ ماهواره برساند.@vostokaero

گزارش خبری درباره پهپادهای نیروهای مسلح روسیه از نوع گران و گِربِرا¹. در تصاویر گزارش شماره بدنهٔ تعدادی از پهپادها، از جمله گران-۲ به شم. بدنهٔ ۹۰۵۷۲ئی² (و همچنین صحنه کوتاهی از پهپاد به شم. بدنهٔ ۵۴؟۹۰ئی³) دیده می‌شود. تا پیش از این شواهدی از به کارگیری…تصاویر منتشرشده از طرف اوکراینی تحول دیگری در روند پیشرفت پهپادهای انتحاری گران ساخت روسیه را نشان می‌دهد. ظاهرا استفاده گران از امکانات جنگ الکترونیک، پهپاد و ریزپرنده‌های رهگیر اوکراینی را کور می‌کند/انتقال تصاویر را قطع می‌کند.@vostokaero

ساخت آشکارساز بومی محدوده میلی‌متری (طیف الکترومغناطیس) در روسیه محصول تازه در مرکز اخترکیهانی انستیتوی فیزیک لبِدیف آکادمی علوم روسیه¹ طراحی و ساخته شده‌است. تمام قطعات این «قلب گیرنده»² ساخت خود روسیه هستند. پیشرفته‌ترین نمونه برگرفته‌شده از این گیرنده…آینه ۱۰ متری برای کاوش اعماق فضا با تلسکوپ «میلی‌مترون»مجموعه رشِتنیوف (زیرمجموعه روسکاسموس) تلسکوپ ویژه‌ای برای کاوشگر رصدی «میلی‌مترون»¹ می‌سازد.این تلسکوپ با مطالعه (تابش‌های) اجرام عمق کیهان در بازه میلی‌متری و فروسرخ طیف الکترومغناطیس، یاری‌گر دریافت پاسخ‌ها به پرسش‌های مبنایی درباره ساختار و گسترش هستی خواهد بود.پیمانکار اصلی طرح رصدگر، اتحادیه علمی تولیدی لاوچکین (از دیگر شرکت‌های زیرمجموعه روسکاسموس در زمینه ماهواره‌سازی) است. مسئول مجموعه ابزار علمی سوار بر کاوشگر رصدی، مرکز اخترشناسی انستیتوی فیزیک آکادمی علوم روسیه (آکتس فیان)² است.تلسکوپ کیهانی برای رصدگر میلی‌مترون به سفارش آکتس فیان ساخته‌ خواهد شد.هسته بخش اصلی مجموعه علمی شامل آینه اصلی، یعنی سازه‌ای تبدیلی است که پس از بازشدن در مدار زمین، یک سطح انعکاسی به قطر ۱۰ متر ایجاد می‌کند.متخصصان روسی تلاش دارند تا سطح بازتاب‌دهنده از دقت بالایی برخوردار باشد. این مهم در ترکیب با ابعاد بزرگ ابزار، حساسیت لازم برای دریافت سیگنال‌هایی از اجرام عمق کیهان را تضمین می‌کند.-----۱- Миллиметрон۲- АКЦ ФИАН۳- Отражающая поверхность@vostokaeroآینه ۱۰ متری برای کاوش اعماق فضا با تلسکوپ «میلی‌مترون»مجموعه رشِتنیوف (زیرمجموعه روسکاسموس) تلسکوپ ویژه‌ای برای کاوشگر رصدی «میلی‌مترون»¹ می‌سازد.این تلسکوپ با مطالعه (تابش‌های) اجرام عمق کیهان در بازه میلی‌متری و فروسرخ طیف الکترومغناطیس، یاری‌گر دریافت پاسخ‌ها به پرسش‌های مبنایی درباره ساختار و گسترش هستی خواهد بود.پیمانکار اصلی طرح رصدگر، اتحادیه علمی تولیدی لاوچکین (از دیگر شرکت‌های زیرمجموعه روسکاسموس در زمینه ماهواره‌سازی) است. مسئول مجموعه ابزار علمی سوار بر کاوشگر رصدی، مرکز اخترشناسی انستیتوی فیزیک آکادمی علوم روسیه (آکتس فیان)² است.تلسکوپ کیهانی برای رصدگر میلی‌مترون به سفارش آکتس فیان ساخته‌ خواهد شد.هسته بخش اصلی مجموعه علمی شامل آینه اصلی، یعنی سازه‌ای تبدیلی است که پس از بازشدن در مدار زمین، یک سطح انعکاسی به قطر ۱۰ متر ایجاد می‌کند.متخصصان روسی تلاش دارند تا سطح بازتاب‌دهنده از دقت بالایی برخوردار باشد. این مهم در ترکیب با ابعاد بزرگ ابزار، حساسیت لازم برای دریافت سیگنال‌هایی از اجرام عمق کیهان را تضمین می‌کند.-----۱- Миллиметрон۲- АКЦ ФИАН۳- Отражающая поверхность@vostokaero

۵ اوت ۲۰۰۵ (۱۴ مرداد ۱۳۸۴) یکی از تاریخ‌های مهم در صنعت ساخت موتورهای توربینی هوایی در روسیهٔ امروز است. در چنین روزی هواپیمای «ایل-۷۶ت‌د-۹۰ود»¹ مجهز به پیشرانه‌های نسل جدید «پ‌اس-۹۰آ-۷۶»² پرواز کرد.در آن روز صفحهٔ تازه‌ای از تاریخ ترابری هوایی با تکیه بر مولفه‌های کیفی حاصل از بهره‌برداری مطمئن چندین‌سالهٔ از بستر ایل-۷۶ رقم خورد. عامل اصلی روزآمدسازی اسب‌کاری ایلیوشین، جایگزینی پیشرانهٔ قدیمی‌تر د-«د-۳۰کاپ-۲»³ با پیشرانهٔ توربینی فن‌دار نسل چهارمی «پ‌اس-۹۰آ-۷۶» بود که در مجموعه آویادویگاتل شرکت موتورسازی متحد طراحی‌و‌ساخته شده بود. این راه‌حل فنی بهبود ویژگی‌های بهره‌برداری وسیلهٔ پرنده را به شرح زیر به دنبال داشت:- افزایش راندمان مصرف سوخت و زمان بین دو تعمیر⁴ موتورها- افزایش برد پرواز- برآورده‌کردن الزامات جدید و آتی ایکائو در زمینه سروصدا و انتشار آلودگی، که به نوبهٔ خود رفع محدودیت‌های در قلمروی پروازی این نوع هواپیما را به دنبال دارد.پرنده با موتورهای جدید با بیشینهٔ بار تجاری (۵۰ تن) به برد پروازی ۴۰۰۰ کیلومتر دست یافته که امکان خدمت موثر در مسیرهای بین‌قاره‌ای را فراهم می‌کند.امروز پنج‌ فروند ایل-۷۶ «تغییر موتور» در حال بهره‌برداری هستند. ناوگان «ایل-۷۶ت‌د-۹۰ود» درگیر جابه‌جایی بارهای با ابعاد بزرگ و تجهیزات فوق‌سنگین از جمله محموله‌های هوافضایی، سامانه‌های صنعت نفت‌و‌گاز، صنعتی، وسایل خودرویی و چرخ‌دار و همچنین محموله‌های بشردوستانه است.  نصب پیشرانهٔ «پ‌اس-۹۰آ-۷۶» چرخهٔ عمر هواپیمای افسانه‌ای ایلیوشین را تزییر کرد و آن را به یک وسیلهٔ پرندهٔ امروزی و رقابتی تبدیل کرد که پاسخگوی سخت‌گیرانه‌ترین الزامات بین‌المللی است.-----------------۱- Ил-76ТД-90ВД۲- ПС-90А-76۳- Д-30КП-2۴- Межремонтный ресурс@vostokaero

یکی از مشغولیت‌های اصلی ناوگان «ایل-۷۶ت‌د-۹۰ود» جابه‌جایی بارهای با ابعاد بزرگ و تجهیزات فوق‌سنگین از جمله محموله‌های هوافضایی، سامانه‌های صنعت نفت‌و‌گاز، صنعتی، وسایل خودرویی و چرخ‌دار و همچنین پشتیبانی پروازی از ماموریت‌ها و سفرهای قطبی و نیز محموله‌های بشردوستانه است.یکی از مشغولیت‌های اصلی ناوگان «ایل-۷۶ت‌د-۹۰ود» جابه‌جایی بارهای با ابعاد بزرگ و تجهیزات فوق‌سنگین از جمله محموله‌های هوافضایی، سامانه‌های صنعت نفت‌و‌گاز، صنعتی، وسایل خودرویی و چرخ‌دار و همچنین پشتیبانی پروازی از ماموریت‌ها و سفرهای قطبی و نیز محموله‌های بشردوستانه است.

به مناسبت اولین پرواز نمونه ایل-۷۶ت‌د با موتورهای پ‌اس-۹۰۵ اوت ۲۰۰۵ (۱۴ مرداد ۱۳۸۴) خلبانان آزمایشگر مجموعهٔ هوایی ایلیوشین، اولین نمونهٔ روزآمدشدهٔ «ایل-۷۶ت‌د-۹۰ود»¹ را از پایتخت ازبکستان به پرواز درآوردند. پرندهٔ با ثبت روسی «۷۶۹۵۰»² در اتحادیه تولیدی هوایی تاشکند (تاپوایچ)³ ساخته شده بود.«ایل-۷۶ت‌د-۹۰ود» همانند نمونهٔ پایهٔ ایل-۷۶ت‌د، به عنوان یک هواپیمای ترابری غیرنظامی ساخته شد و اصلی‌ترین تمایز آن، در جایگزینی پیشرانه‌های «د-۳۰کاپ»⁴ با چهار موتور توربینی فن‌دار «پ‌اس-۹۰آ-۷۶»⁵ بود که طراحی‌وساخته «آویادویگاتل» در پِرم است. پیشرانهٔ جدید سازگاری هواپیما با الزامات سروصدای ایکائو را ممکن می‌ساخت. «ایل-۷۶ت‌د-۹۰ود» اولین گواهی انطباق با الزامات مقررات هوایی «آپ-۳۶»⁶ و سرفصل۴ ضمیمهٔ ۱۶ ایکائو را در روسیه دریافت کرد.طرح «ایل-۷۶ت‌د-۹۰ود» به ابتکار شرکت ترابری «ولگا-دنپر» روسیه شروع شد که مایل به حفظ قابلیت رقابت ناوگان ایل-۷۶ در بازار بین‌المللی حمل‌و‌نقل هوایی بود. اولین هواپیما از این نوع، یکی از دو فروند سفارش شرکت به کارخانه تاشکند، سازندهٔ وقت ایل-۷۶ بود. افزون بر جایگزینی موتورها، الکترونیک پروازی (اویونیک) هواپیما نیز به‌روز رسانی شد. برنامهٔ روزآمدسازی در راستای افزایش سازگاری اسبِ کاری ایلیوشین با الزامات بین‌المللی حمل‌و‌نقل هوایی و حفظ امکان بهره‌برداری از آن در مسیرهای پروازی خارجی اجرا می‌شد. بنابر داده‌های غیررسمی (تایید نشده) ثبت هواپیماها در روسیه، ۶ فروند «ایل-۷۶ت‌د-۹۰ود» تولید شد و برنامه ادامه نیافت. در اواسط دههٔ ۲۰۰۰، تولید هوایی در تاشکند فشار سازمانی-مالی زیادی در اثر فروپاشی سرتاسری شرکت‌های (صنعت هوایی شوروی) تجربه می‌کرد و این نمونهٔ ایل-۷۶، طرحی با مشتری تجاری مشخص بود. در سال ۲۰۱۳ کارخانه تاشکند دچار تغییرات سازمانی شد و تولید هواپیما در آنجا متوقف شد. ادامهٔ خانوادهٔ ایل-۷۶ در یک شاخهٔ دیگر دنبال شد. برنامهٔ (تولید) «ایل-۷۶ام‌د-۹۰آ» در روسیه آغاز شد که روزآمدسازی مفصل ایل-۷۶ام‌د با به‌روز رسانی سازه، نصب پیشرانه‌های «پ‌اس-۹۰آ-۷۶» و انتقال خط تولید به کارخانهٔ «آویاستار» اولیانوفسک بود. دو مدل «ایل-۷۶ت‌د-۹۰ود» و «ایل-۷۶‌ام‌د-۹۰آ» از پیشرانهٔ واحدی نیرو می‌گیرند اما نتیجهٔ دو برنامه با ماموریت متفاوت و خط تولید مختلف هستند. 📝ترجمه: محمدحسین بختیاری------------------------۱- Ил-76ТД-90ВД۲- RA-76950  ۳- Ташкентском авиационно-производственном объединении им. Чкалова (ТАПОиЧ)۴- Д-30КП۵- ПС-90А-76۶- АП-36@vostokaero | کانالِ اختصاصی هوافضای‌ روسی

جشن سالگرد هشتادوپنج‌سالگی‌ تاسیس مجموعهٔ «شرکت موتورسازی متحد-سرویس» برگزار شد.این شرکت از زیر مجموعه‌های شرکت موتورسازی متحد، مسیر پیشرفت و شکوفایی را از یک کارگاه سیار تعمیرات هوایی (در سال ۱۹۴۱ و بحبوحهٔ جنگ جهانی دوم) تا یک مرکز عمده (تعمیراتی) پشت سرگذاشته و وظیفه انجام تعمیرات کارخانه‌ای (سری) طیف وسیعی از موتورهای توربین‌گاز (هوایی، بالگردی و صنعتی/زمینی) را به بر عهده دارد. ساختار شرکت شامل سه شعبهٔ چلیابینسک (استان چلیابینسک)، یِیسک (در ناحیه کراسنودار) و آرامیل (در استان سوِردلوفسک) است.امروز متخصان «اُدکا-سرویس»¹ تعمیرات موتورهای بالگردی خانواده «وکا-۲۵۰۰»²، موتورهای صنعتی «د-۳۰ئه‌او»³ و «پ‌اس-۹۰گ‌پ-۲»⁴ را انجام می‌دهند. در این مجموعه بر ۲۴۳ فرآیند فناورانهٔ جدید برای بازسازی اجزا و واحد‌های مونتاژی مسلط شده‌اند. پیاده‌سازی طرح توسعهٔ توان تولیدی شرکت ادامه دارد و به‌طور خاص، ساخت «مرکز بازسازی اجزای و واحد‌های سرِهم‌شده»⁵ پیگیری می‌شود که به سهم خود، امکان توسعه حجم کارهای قابل انجام شرکت را فراهم می‌سازد.در مراسم ۸۵ سالگی شرکت، با هدایای نفیسی از سوی روس‌تک، موتورسازی متحد و مقامات محلی منطقه گاتچین، از کارکنان «اُدکا-سرویس» قدردانی شد. افزون بر این، مراسم افتتاح تالار بازسازی‌شدهٔ موزهٔ صنعت ساخت موتور (در محل شرکت) نیز برگزار شد.--‐------------۱- «ОДК-Сервис»۲- ВК-2500۳- Д-30ЭУ۴- ПС-90ГП-2۵- Центра восстановления деталей и сборочных единиц@vostokaero

اولین موتور د-۳۰ئه‌او تعمیر و جمع‌شده در «موتورسازی‌متحد - سرویس» از آزمون‌ها سربلند بیرون آمد پس از به‌روزسازی خط‌تولید در گاتچین، همه عملیات تعمیراتی موتور در یک فضای واحد انجام شده‌است. این کار، کاهش دوره انجام‌ کارهای (تعمیراتی) و افزایش حجم تعمیرات را…جشن سالگرد هشتادوپنج‌سالگی‌ تاسیس مجموعهٔ «شرکت موتورسازی متحد-سرویس» برگزار شد.@vostokaeroجشن سالگرد هشتادوپنج‌سالگی‌ تاسیس مجموعهٔ «شرکت موتورسازی متحد-سرویس» برگزار شد.@vostokaero

دو تصویری تکمیلی یکی درباره سو-۲۷ و مانور کبرای پوگاچُف و دیگری از اجرای این مانور با جنگنده نسل‌پنجمی سو-۵۷ (مانند آن صحنه‌ای که در فیلم تاپ‌گان-۲ نشان داده شد).Короткий ролик о Су-27 и манёвре Кобра Пугачёва а также ролик на котором Су-57 выполнил данный манёвр@vostokaeroدو تصویری تکمیلی یکی درباره سو-۲۷ و مانور کبرای پوگاچُف و دیگری از اجرای این مانور با جنگنده نسل‌پنجمی سو-۵۷ (مانند آن صحنه‌ای که در فیلم تاپ‌گان-۲ نشان داده شد).Короткий ролик о Су-27 и манёвре Кобра Пугачёва а также ролик на котором Су-57 выполнил данный манёвр@vostokaero

۸ اوت ۱۹۴۸ (۱۷ مرداد ۱۳۲۷) ویکتور گئورگییِویچ پوگاچُف به دنیا آمد. پوگاچُف خلبان آزمایشگر از دوره اتحاد شوروی و دارنده عنوان قهرمان اتحاد شوروی است. او در مسیر شغلی ابتدا از آموزشگاه عالی خلبانی نظامی هوایی یِیسک¹ فارغ‌التحصیل شد و سپس تحصیلاتش را در مدرسه خلبانان آزمایشگر و پس از آن در دانشگاه هوایی مسکو (مائی) تکمیل کرد. در انستیتوی پروازی-تحقیقاتی گروموف کار کرد و پس از آن به دفتر طراحی سوخوی پیوست (به عنوان خلبان آزمایشگر). در آزمون‌های پروازی نمونه‌هایی از هواپیماهای ساخت شوروی سابق از جمله میگ-۲۱، میگ-۲۳، میگ-۲۵، میگ-۳۱، سو-۱۷ و سو-۲۴ شرکت کرد و خلبان آزمایشگر اصلی سو-۲۷ بود. پوگاچُف با سو-۲۷ سیزده رکورد (جهانی) نرخ اوج‌گیری² و محموله را ثبت کرد. اول ژوئیه ۱۹۸۹ (۱۰ تیر ۱۳۶۸) ویکتور پوگاچُف سوار بر یک فروند سو-۲۷ سوخوی، برای اولین‌بار در انظار عمومی در نمایشگاه هوایی بین‌المللی لوبورژه (پاریس) مانور مشهور «کبرا» را اجرا کرد. پس از این اقدام او بود که نام «کبرای پوگاچُف» برای این مانور هوایی تثبیت شد.درباره فرود پوگاچُف با سو-۲۷ ناونشین بر عرشه ناو هواپیمابر پیش‌تر (در اینجا) نوشته‌ایم.@vostokaero۸ اوت ۱۹۴۸ (۱۷ مرداد ۱۳۲۷) ویکتور گئورگییِویچ پوگاچُف به دنیا آمد. پوگاچُف خلبان آزمایشگر از دوره اتحاد شوروی و دارنده عنوان قهرمان اتحاد شوروی است. او در مسیر شغلی ابتدا از آموزشگاه عالی خلبانی نظامی هوایی یِیسک¹ فارغ‌التحصیل شد و سپس تحصیلاتش را در مدرسه خلبانان آزمایشگر و پس از آن در دانشگاه هوایی مسکو (مائی) تکمیل کرد. در انستیتوی پروازی-تحقیقاتی گروموف کار کرد و پس از آن به دفتر طراحی سوخوی پیوست (به عنوان خلبان آزمایشگر). در آزمون‌های پروازی نمونه‌هایی از هواپیماهای ساخت شوروی سابق از جمله میگ-۲۱، میگ-۲۳، میگ-۲۵، میگ-۳۱، سو-۱۷ و سو-۲۴ شرکت کرد و خلبان آزمایشگر اصلی سو-۲۷ بود. پوگاچُف با سو-۲۷ سیزده رکورد (جهانی) نرخ اوج‌گیری² و محموله را ثبت کرد. اول ژوئیه ۱۹۸۹ (۱۰ تیر ۱۳۶۸) ویکتور پوگاچُف سوار بر یک فروند سو-۲۷ سوخوی، برای اولین‌بار در انظار عمومی در نمایشگاه هوایی بین‌المللی لوبورژه (پاریس) مانور مشهور «کبرا» را اجرا کرد. پس از این اقدام او بود که نام «کبرای پوگاچُف» برای این مانور هوایی تثبیت شد.درباره فرود پوگاچُف با سو-۲۷ ناونشین بر عرشه ناو هواپیمابر پیش‌تر (در اینجا) نوشته‌ایم.@vostokaero

طراحی‌و‌ساخت موتور پلاسمایی ماهواره برپایه کریپتون در روسیه، مشابه چیزی که در استارلینک وجود دارد. جزییات👇موتور پلاسمایی برپایه کریپتون، مشابه چیزی که در ماهواره‌های استارلینک وجود دارد، در روسیه ساخته شد.دانشمندان‌ روسی از مائی¹ و انستیتوی فیزیکی-فنی مسکو (ام‌اف‌تی‌ئی)² اولین موتور کریپتونی کم‌رانش روسیه را برای به‌کارگیری در ریزماهواره‌ها ساختند. محصول روسی مشابه پیشرانه‌های مورد استفاده در ماهواره‌های استارلینک است. هسته اصلی محصول یک موتور هال³ وجود دارد که در آن میدان الکتریکی، گاز را به پلاسما تبدیل می‌کند و یون‌ها را به حرکت درمی‌آورد و بدین‌ترتیب رانش پیشرانه را ایجاد می‌کند.این‌کار به صرفه‌جویی در ماده کاری⁴ و خروجی کم اما رانش پایدار در طول زمان منجر می‌شود. طول عمر موتور جدید در حد ۷۵۰۰ ساعت با امکان احتراق/خاموش‌کردن چندباره است و عمر خدمتی آن در قالب ماهواره تا ۷ سال خواهد بود. اکنون سرهم‌بندی نمونه اولیه درحال انجام است و سامانه‌های جانبی از جمله تغذیه الکتریکی، واپایش و ذخیره گاز نیز در حال طراحی‌و‌ساخت است. شرکت‌های اُربیتِک⁵ (ساخت محصول) و آوِکس⁶ (سامانه تغذیه و کنترل) به عنوان شریک در این طرح مشارکت دارند. طراحی بلافاصله به تولید انبوه فرستاده خواهد شد تا هزینه موتور را در منظومه‌های ماهواره‌ای ارزان‌ سازد.📄سابقه طراحی‌و‌ساخت پیشرانه‌های پلاسمایی در مرکز کِلدیش و نیز در انستیتوی فناوری‌های لیزر و پلاسما (لاپلاس) وابسته به دانشگاه هسته‌ای تحقیقاتی ملی انستیتوی فیزیکی-مهندسی مسکو (نیااو‌ میفی)-----------۱- МАИدانشگاه هوایی مسکو۲- МФТИ: Московского физико-технического института (МФТИ)انستیتوی فیزیکی-فنی مسکوایضا در فهرست دانشگاه‌های تحریم‌شده روسیه۳- двигатель Холла۴- рабочее вещество۵- «Орбитек» ۶- «АВЭКС» @vostokaero

طراحی‌وساخت موتورهای پلاسمایی پرتوان در مرکز کِلدیش نمونه‌ اول پیشرانه هالی¹ ساخت کلدیش «کااِم-۵۰ام»² نام دارد (نگاره پایینی چپ) که با به‌کارگیری فناوری پیشرفته محصورسازی مغناطیسی³، طول عمر آن به بیش از ۲۰۰۰۰ ساعت افزایش یافته‌است. کا‌ام-۵۰ام در میان پیشرانه‌های…طراحی‌و‌ساخت موتور پلاسمایی ماهواره برپایه کریپتون در روسیه، مشابه چیزی که در استارلینک وجود دارد.جزییات👇

عجیب‌ترین چیز در بمباران هیروشیما، خود حمله اتمی نبود، بلکه حجم آموزش‌ها و تدارک پیش از آن بود، منظورم آماده‌سازی‌های اختصاصی هواپیماها و خلبانان اسکادران بمب‌افکن ۳۹۳ از گروه‌هوایی مرکب ۵۰۹ است. یعنی درست یک‌ماه پیش از حمله، هنگامی که گروه در جزایر تینیان مستقر شده بود.در این مدت کارهای زیر انجام شد:💥 ۱۷ پرواز آموزشی تکی بدون مهمات.💥 ۱۵ پرواز گروهی با بمباران اهدافی در جزایر تروک، مارکوس، روتا و گوگوان. بر سر هم ۹۰ سورتی¹ با استفاده از بمب‌های شدیدالانفجار² ۵۰۰ و ۱۰۰۰ پاوندی با هدف تکمیل فن بمباران چه به صورت چشمی و چه با هدایت رادیویی³ انجام شد.💥 ۱۲ پرواز گروهی با بمباران اهدافی در قلمروی جزایر ژاپنی با مهمات انفجاری شدید انجام شد. بین ۲۲ تا ۲۹ ژوئیه، بمب‌افکن‌ها با شبیه‌سازی رهاسازی بمب هسته‌ای «مرد چاق»⁴، ۳۷ بمب انفجاری شدید را بر روی اهدافی رهاسازی کردند و سرانجام آن بمب نحس را هم بر روی ناگازاکی (ناگاساکی) انداختند. بمب‌افکن‌ها با پرتاب ۳۷ بمب انفجاری شدید بر روی اهداف، پرتاب بمب هسته‌ای مردچاق را شبیه‌سازی کردند که آن هم سرانجام بر روی ناگازاکی (ناگاساکی) پرتاب شد. این «بدل‌های انفجاری‌شدید» مردچاق به بمب پامپکین (کدو حلوایی)⁵ معروف شده بودند. بمب‌افکن‌های اسکادران ۳۹۳ در دسته‌های کوچک ۴-۳ فروندی به سراغ اهداف در خاک ژاپن می‌رفتند. آنها پیوسته به اهدافی در شهرهای مختلف ژاپن حمله می‌کردند، در حالی که در هر حمله یک بمب را رها می‌کردند. حمله اصلی نیز با همین ترکیب انجام می‌شد و این حملات (پیشین) وظیفه داشتند تا عبور دسته‌های پروازی کم‌تعداد با خسارات ناچیز حاصل از بمباران را برای پدآفندهوایی ژاپنی‌ها عادی کنند، تا احتمال شکل‌گیری تمایل در طرف ژاپنی برای به پرواز درآوردن هواپیماهای رهگیر را، در شرایطی که کمبود سوخت بیشتر و بیشتر می‌شد، به کمترین حد برسانند. 💥 ۷ پرواز آموزشی با رهاسازی بمب‌های غیرمسلح (خنثی/بی‌اثر) برای شبیه‌سازی پرتاب بمب‌های «پسرک»⁶ (پنج پرواز) و «مرد چاق» (سه پرواز).  (قبول دارم ۷=۳+۵ نمی‌شود- مترجم).💥 ۱ پرواز واقعی با حمل بمب غیرمسلح پسرک تا جزایر ایوجیما برای تمرین و تکمیل بارگیری و پیاده‌سازی بمب در فرودگاه جایگزین (اضطراری) و با هدف ارزیابی امکان تعویض بمب‌افکن حامل در صورت رخداد نقص فنی در هواپیمای اصلی در هنگام پرواز.💥 پس از حملات اتمی چندین بمباران دیگر با بمب‌های پامپکین انجام شد: ۸ اوت شش فروند، و در ۱۴ اوت هفت پروند هواپیما به پرواز رفتند. پس از اعلام تسلیم ژاپن نیز ۳۱ پرواز تمرینی دیگر انجام شد. بر سرِ هم از ۳۰ ژوئن تا ۲۲ اوت هواپیماهای گروه ۲۱۰ سورتی انجام دادند که ۱۴۰ سورتی شامل رهاسازی مهمات (بمب) بود. ۶۰ سورتی پرواز آموزشی به عنوان رزمی: ۴۹ سورتی از آن با به‌کارگیری کدو حلوایی و ۱۱ سورتی مابقی، در جریان مشارکت مستقیم در دو حمله اتمی (در ۶ و ۹ اوت بر سر هم ۱۳ سورتی انجام شد اما ۲ سورتی از آن در واقع پرواز (عبوری) هواپیماهای جایگزین هواپیمای حامل اصلی بمب به ایوجیما بودند).👹فرمانده گروه سرهنگ تیبِتس، ۶ ژوئیه به تینیان رسید و تا انجام حمله به هیروشیما، ۸ پرواز آموزشی و ۲ پرواز رزمی انجام داد که ۸-۱۲ ساعت مدت زمان آنها بود.📝ترجمه از روسی: محمدحسین بختیاری😭داستان ساداکوی معصوم و تلاش او به ساختن هزار درنای کاغذی در آرزوی تندرستی---‐-------------------۱- Самолёт-вылет۲- Фугасная (авиабомба)۳- По «РЛ»-наведению — наведение по радио лучу۴- Fat Man (Толстяк)۵- Pumpkin bomb («Тыква»)۶- Little Boy (Малыш)@vostokaero

عجیب‌ترین چیز در بمباران هیروشیما، خود حمله اتمی نبود، بلکه حجم آموزش‌ها و تدارک پیش از آن بود....ادامه👇عجیب‌ترین چیز در بمباران هیروشیما، خود حمله اتمی نبود، بلکه حجم آموزش‌ها و تدارک پیش از آن بود....ادامه👇

راگوزین از کوره در رفت. او به مناسبت سالگرد بمباران اتمی هیروشیما نوشت (+18): شهردار هیروشیما در سالگرد بمباران اتمی شهر در سخنرانی خود به انتقاد از روسیه پرداخت. با این حال او از ایالات متحدهٔ آمریکا به عنوان کشوری که بمب اتمی را بر روی شهر او رها کرده نام…اطلاق «حرام‌زاده» تنها ادای احترام کوچکی به نظامیان آمریکایی در طول تاریخ ایالات متحده آمریکاست. ادب آداب دارد. فاز ادب جای دیگر بردارید، اینجا جایش نیستبخوانید👇

راگوزین از کوره در رفت. او به مناسبت سالگرد بمباران اتمی هیروشیما نوشت (+18):شهردار هیروشیما در سالگرد بمباران اتمی شهر در سخنرانی خود به انتقاد از روسیه پرداخت. با این حال او از ایالات متحدهٔ آمریکا به عنوان کشوری که بمب اتمی را بر روی شهر او رها کرده نام نبرد. نخست‌وزیر ژاپن نیز، با ترس از ذکر نام آمریکا به عنوان مقصر بمباران اتمی هیروشیما و ناگازاکی (ناگاساکی)، دقیقا به همین شکل رفتار کرد. آنتونیو گوترش دبیرکل سازمان ملل متحد نیز در پیام خود به مناسبت هشتاد و یکمین سالگرد بمباران اتمی هیروشیما بار دیگر یادآور نشد که ایالات متحده آمریکا مرتکب آن شده است. 🔞🔞🔞🔞🔞🔞🔞🔞🔞🔞🔞🔞در زبان ژاپنی واژهٔ «کِنیاتایمو» وجود دارد که به معنی زمان پس از اُرگاسم است، هنگامی که مغز مرد از تمایلات جنسی آزاد است و بنابراین تنها در آن زمان است که به مانند یک حکیم واقعی اندیشه می‌کند. خب ما منتظریم تا چه وقت شهردار هیروشیما، نخست‌وزیر ژاپن و پیرمرد گوترش به کنیاتایمو برسند که مدت‌هاست به تاخیر افتاده است.شاید آن وقت مادر ژاپنی ایزومی ناکامیتسو¹ پس از ارگاسم گوترش و خردی که به سراغ او آمده، سرانجام به‌یاد بیاورد که چه کسی شهر او را بمباران (اتمی) کرد.📝ترجمه از روسی: محمدحسین بختیاری--‐---------۱- معاون دبیرکل سازمان ملل و نماینده عالی در امور خلع سلاح@vostokaero

تصاویری از بالگردهای «می-۱۷و۵» پیشین ارتش افغانستان (تولید کارخانه بالگردسازی کازان) که آمریکایی‌ها در اختیار هوانیروز ارتش اوکراین قرار داده‌اند.درباره تجهیز بالگردهای ارتش اوکراین به امکانات بومی و خارجی حفاظت در برابر دوش‌پرتاب‌های حرارتی این و این‌ و این فرسته را ببینید.@vostokaeroتصاویری از بالگردهای «می-۱۷و۵» پیشین ارتش افغانستان (تولید کارخانه بالگردسازی کازان) که آمریکایی‌ها در اختیار هوانیروز ارتش اوکراین قرار داده‌اند.درباره تجهیز بالگردهای ارتش اوکراین به امکانات بومی و خارجی حفاظت در برابر دوش‌پرتاب‌های حرارتی این و این‌ و این فرسته را ببینید.@vostokaero

گزارشی از تلاش‌های کارکنان فنی و پروازی امارت برای بازیابی ناوگان هوایی بال متحرک افغانستان.این بالگرد می-۸ آشکارا از بالگردهای پیش‌تر موجود در افغانستان است و به ناوگان واسمیورکاهای روسی-آمریکایی به‌ارث رسیده از دوره اشغال آمریکا تعلق ندارد. آمریکایی‌ها پس از ترک افغانستان، شماری از بالگردهای جدید تهیه‌شده از روسیه برای ارتش افغانستان را به نیروهای مسلح اوکراین واگذار کردند (مانند این و این).گزارش‌های مشابه از افغانستان در اینجا و اینجاست.@vostokaero

دومین نمونهٔ آزمایشی روزآمدشدهٔ هواپیمای آموزشی-رزمی «یاک-۱۳۰ام» در اول اوت ‌۲۰۲۶ (به قولی در ۲۵ ژوئیه و یک روز پس از بازدید پوتین از آن) در ایرکوتسک انجام شد. @vostokaeroاول اوت ‌۲۰۲۶ (شنبه ۱۰ مرداد) در کارخانه هواپیماسازی ایرکوتسک شعبه یاکوولِف هواپیماسازی متحد، اولین پرواز دومین نمونهٔ آزمایشی روزآمدشدهٔ هواپیمای آموزشی-رزمی یاک-۱۳۰ام (شم. کارخانه ۱۳۰۱۴۰۰۰۰۲ و شم. بدنه ۰۰۲) انجام شد. خلبانان آزمایشگر ردهٔ ۱ الکساندر گوسکوف و آندره واروپایِف هواپیما را به پرواز درآوردند.اولین پرواز اولین نمونهٔ اولیهٔ «یاک-۱۳۰ام‌» ساخته‌شده در کارخانه ایرکوتسک (شم. کارخانه ۱۳۰۱۴۰۰۰۰۱ که شم. بدنهٔ ۰۰۱ به آن اختصاص یافت، نگارهٔ پایین-راست) با هدایت همان خلبانان در ۲۵ ژوئن ۲۰۲۶ (۴ تیر ۱۴۰۵) انجام شده بود.شرکت هواپیماسازی متحد روسیه خبر به‌پایان‌رسیدن ساخت/آماده‌شدن دومین نمونهٔ آزمایشی «یاک-۱۳۰ام» را در ۲۳ اکتبر ۲۰۲۵ اعلام کرد. هلدینگ روسی صنعت هواپیماسازی روسیه همان وقت اعلام کرد که دستهٔ نمونه‌های آزمایشی یاک-۱۳۰ام شامل سه فروند خواهد بود.یاک-۱۳۰ام اما چه ویژگی‌هایی دارد؟همان‌طور که پیش‌تر نوشتیم، «یاک-۱۳۰ام» یک هواپیمای آموزشی-رزمی روزآمد با قابلیت‌های رزمی بیشتر است. پرندهٔ جدید یاک که ادامهٔ طرح یاک-۱۳۰ (پذیرش در سازمان رزم روسیه از ۲۰۱۰) محسوب می‌شود، با نصب سامانه‌های محمول¹ با تنوع بیشتر از جمله رادار «ب‌اِراِل-۱۳۰اِر»² ساخت مجموعه علمی-تولیدی «رادار ام‌ام‌اس»³، سامانهٔ تصویری-حرارتی دیدگانی-لیزری «سولت-۱۳۰کا»⁴، سامانه دفاع از خود «پرزیدنت-اس۱۳۰»⁵ و مجموعه ارتباطی «کا‌اِس‌اِس-۱۳۰»⁶ از نمونهٔ پایهٔ یاک-۱۳۰ متمایز است. شواهد تاییدنشده‌ای وجود دارد از این که اولین مشتری یاک-۱۳۰ام ویتنام خواهد بود. ویتالی یِلاگین مدیر تولید کارخانه ایرکوتسک در جریان بازدید ۲۴ ژوئیه رییس‌جمهور روسیه از کارخانه اعلام کرد اولین تحویل‌های یاک-۱۳۰ام از سال ۲۰۲۸ (از دی ۱۴۰۶ به بعد) آغاز خواهد شد.(البته خبر دریافت سفارش از سوی ویتنام، روز گذشته اعلام شد).--------------۱- Комплект бортового оборудования:۲- Бортовая радиолокационная станция БРЛС-130Р۳- АО НПП «Радар ммс»۴- Оптико-лазерную теплотелевизионную систему СОЛТ-130К۵- Бортовой комплекс обороны «Президент-С130»۶- Комплекс средств связи КСС-130@vostokaero

دومین نمونهٔ آزمایشی روزآمدشدهٔ هواپیمای آموزشی-رزمی «یاک-۱۳۰ام» در اول اوت ‌۲۰۲۶ (به قولی در ۲۵ ژوئیه و یک روز پس از بازدید پوتین از آن) در ایرکوتسک انجام شد.@vostokaeroدومین نمونهٔ آزمایشی روزآمدشدهٔ هواپیمای آموزشی-رزمی «یاک-۱۳۰ام» در اول اوت ‌۲۰۲۶ (به قولی در ۲۵ ژوئیه و یک روز پس از بازدید پوتین از آن) در ایرکوتسک انجام شد.@vostokaero

Я нашел нефть. Вот так. Салманов.من نفت پیدا کردم، همین. سلمانوف.نقاشی زیبای بالگرد می-۸ام‌ت‌و-۱به مناسبت نود و پنجمین زادروز جغرافی‌دان و کاشف نفتی روسیه فرمان سلمانوف¹، شرکت هواپیمایی «یوتی ایر» از طرح رنگ‌آمیزی اختصاصی او بر روی یکی از بالگردهای «می-۸ام‌ت‌و-۱»² شرکت مستقر در ناحیهٔ خودگردان خانتی-مانسی (خمائو)³ رونمایی کرد.بر روی بدنهٔ وسیلهٔ پرنده، تصویر چهرهٔ سلمانوف و تصاویر موضوعیِ منعکس‌کنندهٔ سهم او در پیشرفت و گسترش صنعت نفت‌و‌گاز روسیه نقاشی شده‌است.با مدیریت فرمان کوربانویچ (قربانویچ) ۱۵۰ میدان هیدروکربنی در سیبری غربی کشف شد. این سلمانوف بود که سنگ بنای دستیابی صنعتی به منابع نفت‌و‌گاز منطقه (غرب سیبری) را بنا نهاد.--‐‐--‐‐‐‐---‐‐---۱- Фарман Курбанович Салманов۲- Ми-8МТВ-1«می-۸ام‌ت‌و-۱» نمونه‌ای از می-۸ که در کارخانهٔ بالگردسازی کازان تولید می‌شود.۳- ХМАО: Ханты-МансийскийАвтономный Округ — Югра@vostokaeroЯ нашел нефть. Вот так. Салманов.من نفت پیدا کردم، همین. سلمانوف.نقاشی زیبای بالگرد می-۸ام‌ت‌و-۱به مناسبت نود و پنجمین زادروز جغرافی‌دان و کاشف نفتی روسیه فرمان سلمانوف¹، شرکت هواپیمایی «یوتی ایر» از طرح رنگ‌آمیزی اختصاصی او بر روی یکی از بالگردهای «می-۸ام‌ت‌و-۱»² شرکت مستقر در ناحیهٔ خودگردان خانتی-مانسی (خمائو)³ رونمایی کرد.بر روی بدنهٔ وسیلهٔ پرنده، تصویر چهرهٔ سلمانوف و تصاویر موضوعیِ منعکس‌کنندهٔ سهم او در پیشرفت و گسترش صنعت نفت‌و‌گاز روسیه نقاشی شده‌است.با مدیریت فرمان کوربانویچ (قربانویچ) ۱۵۰ میدان هیدروکربنی در سیبری غربی کشف شد. این سلمانوف بود که سنگ بنای دستیابی صنعتی به منابع نفت‌و‌گاز منطقه (غرب سیبری) را بنا نهاد.--‐‐--‐‐‐‐---‐‐---۱- Фарман Курбанович Салманов۲- Ми-8МТВ-1«می-۸ام‌ت‌و-۱» نمونه‌ای از می-۸ که در کارخانهٔ بالگردسازی کازان تولید می‌شود.۳- ХМАО: Ханты-МансийскийАвтономный Округ — Югра@vostokaero

برنامه اولیه پرتاب‌های موشک‌های حامل روسیه در شش‌ماهه اول سال ۲۰۲۶ میلادی - ۱۲ فوریه (۲۳ بهمن ۴۰۴): پرتابگر «پروتون-ام» با شتابگر «د.ام-۰۳» و ماهواره «الکترو-ال» شم. ۵ از مرکز فضایی بایکانور. - ۲۲ مارس (۲ فروردین ۴۰۵): موشک حامل «سایوز-۲,۱آ» حامل فضاپیمای…استارلینک روسی بر فراز کی‌یفسامانهٔ ماهواره‌ای «راسوِت» متعلق به شرکت خصوصی «بیرو ۱۴۴۰» روسیه به گسترش در مدار زمین ادامه می‌دهد. بنابر داده‌های منابع تحلیلی، «استارلینک روسی» حالا تا چند ساعت از شبانه‌روز را از برقراری ارتباط ماهواره‌ای پشتیبانی می‌کند. وضعیت سامانه در ۳۱ ژوئیه (جمعه ۹ مرداد) نشان می‌دهد ۱۲ ماهواره از ۱۶ ماهوارهٔ سامانه که در اواخر ماه مارس از پلستسک به فضا پرتاب شدند (بدون سروصدا اما طبق برنامه)، به مدارِ کاری خود در ارتفاع تقریبا ۵۵۰ کیلومتری از زمین رسیده‌اند. ۳ ماهوارهٔ باقی‌مانده درحال افزایش ارتفاع هستند و تک ماهواره‌ای نیز احتمالا به علت مشکلات تولید از دست رفته است.لازم به‌ذکر است سامانه دست‌کم دو پنجرهٔ ارتباطی در شبانه‌روز در اوکراین باز می‌کند. با عبور ماهواره‌های سامانهٔ «راسوِت» از فراز یک منطقه، پنجرهٔ ارتباط¹ باز می‌شود که تا یکساعت‌و‌نیم استمرار دارد. از کاربردهای دیگر سامانهٔ ماهواره‌ای جدید روسیه، امکان هدایت پهپادهای دریایی یا پهپادهای سنگین ضربتی یا شناسایی (انواع گران) با استفاده از پایانه‌های ماهواره‌ای مربوطه است.---------------------‐۱- Окно связи@vostokaeroاستارلینک روسی بر فراز کی‌یفسامانهٔ ماهواره‌ای «راسوِت» متعلق به شرکت خصوصی «بیرو ۱۴۴۰» روسیه به گسترش در مدار زمین ادامه می‌دهد. بنابر داده‌های منابع تحلیلی، «استارلینک روسی» حالا تا چند ساعت از شبانه‌روز را از برقراری ارتباط ماهواره‌ای پشتیبانی می‌کند. وضعیت سامانه در ۳۱ ژوئیه (جمعه ۹ مرداد) نشان می‌دهد ۱۲ ماهواره از ۱۶ ماهوارهٔ سامانه که در اواخر ماه مارس از پلستسک به فضا پرتاب شدند (بدون سروصدا اما طبق برنامه)، به مدارِ کاری خود در ارتفاع تقریبا ۵۵۰ کیلومتری از زمین رسیده‌اند. ۳ ماهوارهٔ باقی‌مانده درحال افزایش ارتفاع هستند و تک ماهواره‌ای نیز احتمالا به علت مشکلات تولید از دست رفته است.لازم به‌ذکر است سامانه دست‌کم دو پنجرهٔ ارتباطی در شبانه‌روز در اوکراین باز می‌کند. با عبور ماهواره‌های سامانهٔ «راسوِت» از فراز یک منطقه، پنجرهٔ ارتباط¹ باز می‌شود که تا یکساعت‌و‌نیم استمرار دارد. از کاربردهای دیگر سامانهٔ ماهواره‌ای جدید روسیه، امکان هدایت پهپادهای دریایی یا پهپادهای سنگین ضربتی یا شناسایی (انواع گران) با استفاده از پایانه‌های ماهواره‌ای مربوطه است.---------------------‐۱- Окно связи@vostokaero

تقویم مناسبت‌های هوافضای روسی ماه اوت (آگوست) که در کانال پوشش داده‌ایم: ۲ اوت: روز نیروهای چترباز روسیه (ВДВ) t.me/vostokaero/5152?single ۲ اوت ۱۹۶۲ نمونه اولیه دوموتوره می-۸ اولین بار به هوا برخاست. اولین نمونه‌ اولیه می-۸ تک‌موتوره و در ژوئن ۱۹۶۱…آن‌چه دربارهٔ مناسبت‌های هوافضایی اوت افزوده‌ایمپروندهٔ مطالب مناسبتی و سالگردها و سالروزهایی که در کانال دربارهٔ آنها نوشته‌ایم، به مرور زمان تکمیل شده، بنابراین ارجاع‌دادن به یک مقطع خاص، مثلا فهرست مطالب مناسبتی تا اول اوت دو یا سه سال پیش، باعث از دست‌دادن‌ مطالبی می‌شود که پس از آن نوشته‌ایم.با توجه به این که فرسته‌ها در تلگرام امکان ویرایش دارند، تا جایی که محدودیت متن فرستهٔ مرجع (فهرست) جواب بدهد می‌توان مواردی را افزود اما وقتی فهرست طولانی‌ باشد، باید فرستهٔ جداگانه‌ای ایجاد کرد. خلاصه این که برای به‌روز کردن تقویم مناسبت‌های هوافضایی روسیه/شوروی سابق در ماه اوت، فهرست زیر را به فهرست پیشینِ مطالب کانال در این‌باره اضافه می‌کنیم:۲ اوت ۱۹۶۲ نمونهٔ اولیهٔ دوموتورهٔ می-۸ اولین بار به هوا برخاست. اولین نمونهٔ اولیهٔ می-۸ تک‌موتوره بود و در ژوئن ۱۹۶۱ پرواز کرد:t.me/vostokaero/13501%DB%B2 اوت ۲۰۲۵ (۱۱ مرداد ۱۴۰۴) اولین حادثه برخورد هواپیما با پهپاد در روسیه ثبت شد:t.me/vostokaero/13865%DB%B3 اوت ۱۹۴۷ در جریان رژهٔ هوایی در توشینو در مسکو، هواپیماهای سو-۱۱ و ایل-۲۲ که از اولین موتور جت وطنی (ت‌اِر-۱) نیرو می‌گرفتند، به خلبانی شیانوف و کاکیناکی پرواز کردند:t.me/vostokaero/12543%DB%B1%DB%B4 اوت ۱۹۵۶ با به‌هم‌ پیوستن دفتر طراحی تجربی ویژهٔ شم.۱ و کارخانهٔ تجربی شم.۸۸، مجموعهٔ مستقل «اُکاب-۱»⁴ تاسیس شد:t.me/vostokaero/10482%DB%B1%DB%B7 اوت ۱۹۸۷ اولین پرواز سو-۲۷ کا سوخوی انجام شد:t.me/vostokaero/9325?singlehttps://t.me/v… اوت ۲۰۰۲ با انهدام بالگرد می-۲۶ روسی در چچن، بزرگترین سانحهٔ هوایی تاریخ نیروهای مسلح روسیه اتفاق افتاد: t.me/vostokaero/7721%D8%A7%D8%B2 قرار معلوم، در ۱۹ اوت (۲۸ مرداد) نمونه باری ایل-۹۶ (ایل-۹۶-۴۰۰ت) پس از ۸ سال زمین‌گیر بودن، دوباره پرواز کرده‌است:t.me/vostokaero/10943%DB%B1%DB%B9 اوت دفتر طراحی تجربی «فاکِل» سالروز تاسیس خود را جشن می‌گیرد:t.me/vostokaero/13533?single%DB%B2%DB%B1 اوت ۱۹۵۷ چهارمین پرتاب (و اولین پرتاب موفق) موشک پرتابشی قاره‌پیمای اِر-۷ از سکوی پرتاب میدان‌تیر پنجم علمی-تحقیقاتی و.د. اتحاد شوروی (اکنون موسوم به بایکانور) انجام شد:t.me/vostokaero/9350?single%D8%AF%D8%B1 ۲۳ اوت ۱۹۹۰ (اول شهریور ۱۳۶۹) با مصوبهٔ‌ دولت شوروی، جنگندهٔ‌ «سو-۲۷» به خدمت پذیرفته شد:t.me/vostokaero/13925%DB%B2%DB%B4 اوت‌ ۱۹۶۶ کاوشگر ماه «لونا-۱۱» شوروی سوار بر پرتابگر «مولنیا-ام» از مرکز فضایی بایکانور به سوی ماه پرتاب شد:t.me/vostokaero/9359?single%D8%AF%D8%B1 بازهٔ‌ ۲۶-۲۴ اوت ۱۹۸۸ (۴-۲ شهریور ۱۳۶۷) مجموعه‌ای از موشک‌های پرتابشی برد متوسط «اِراِس‌د-۱۰» پیانِر با هدف نابودی آنها در چارچوب پیمان کاهش موشک‌های میان‌بُرد شلیک شدند:t.me/vostokaero/13592%DB%B2%DB%B8 اوت ۱۹۸۲ (۶ شهریور ۱۳۶۱) نمونهٔ اصلاح‌شده «ت-۱۰-۳» در اولین پرواز از سطح‌شیبدار زمینی (ترامپولین) به هوا برخاست:t.me/vostokaero/13603%DB%B2%DB%B7 اوت ۱۹۹۵ (۵ شهریور ۱۳۷۴) نمونهٔ صنعتی بالگرد گازسوز «می-۸ت‌گ» (گازالیوت) پرواز کرد:t.me/vostokaero/13616%DB%B3%DB%B1 اوت ۱۹۴۷ (۸ شهریور ۱۳۲۶) هواپیمای افسانه‌ای آنتونوف، آن-۲ برای اولین بار پرواز کرد:t.me/vostokaero/13618

📸 Авиационный фестиваль "Вива Авиа!" в Новосибирской области Фото: Кирилл Кухмарь/ТАСС ✔ Подписывайтесь на ТАСС Медиаهنرنمایی سو-۳۴ سوخوی در آسمان اول اوت ناواسیبیرسک@vostokaero

احراز شهادت یکی از قهرمانان سوخو ۲۴ ارتش ▪️ ورود پیکر مطهر شهید امیر سرتیپ دوم خلبان کاظمی به کشور تا ساعاتی دیگر روابط عمومی ارتش: 🔹 شهادت امیر سرتیپ دوم خلبان مجید کاظمی، یکی از خلبانان دلیر سوخو ۲۴ نیروی هوایی ارتش، احراز شد و پیکر مطهر این شهید والامقام،…Первые (и последные) летчики Су-24 которые бомбили объекты США в истории.Небесное царство!

تشییع پیکر خلبان شهید مجید کاظمی - شیراز🔹مراسم تشییع پیکر سرتیپ دوم خلبان شهید «مجید کاظمی» یکی از ۴ قهرمان جنگنده‌ سوخو ۲۴ ارتش جمهوری اسلامی ایران، صبح پنجشنبه ۸ مرداد ۱۴۰۵ در پایگاه هوایی شهید دوران شیراز برگزار شد. 🔹سرتیپ دوم خلبان شهید مجید کاظمی، یکی از ۴ قهرمان جنگنده‌های سوخو ۲۴ ارتش جمهوری اسلامی ایران بود که پس انجام عملیات و حمله موفق ۱۱ اسفند ۱۴۰۴ به پایگاه العدید قطر که به انهدام زیرساخت‌ها و تجهیزات نظامی ارتش تروریستی آمریکا انجامید در مسیر بازگشت به وطن به درجه رفیع شهادت نائل آمد.📸 عکاس: «امیر صادقیان»📷 گزارش تصویری تسنیم را اینجا ببینید@Tasnimimages

🔸استقبال باشکوه شیراز از پیکر خلبان شهید عملیات ضدآمریکایی پایگاه العدید🔹مراسم استقبال از پیکر مطهر امیر سرتیپ دوم خلبان مجید کاظمی، از خلبانان جنگنده سوخو ۲۴ که در حمله یازدهم اسفند سال گذشته به پایگاه العدید آمریکا در قطر، خسارات سنگینی وارد کرد و در بازگشت بر فراز خلیج فارس به شهادت رسید، صبح امروز (پنجشنبه) در پایگاه هوایی شهید دوران شیراز برگزار شد.irna.ir/xjXTc9@IRNA_1313

احراز شهادت یکی از قهرمانان سوخو ۲۴ ارتش▪️ ورود پیکر مطهر شهید امیر سرتیپ دوم خلبان کاظمی به کشور تا ساعاتی دیگرروابط عمومی ارتش:🔹 شهادت امیر سرتیپ دوم خلبان مجید کاظمی، یکی از خلبانان دلیر سوخو ۲۴ نیروی هوایی ارتش، احراز شد و پیکر مطهر این شهید والامقام، تا ساعاتی دیگر به آغوش میهن اسلامی، باز می‌گردد.🔹 این شهید عزیز خلبان یکی از جنگنده‌های سوخو ۲۴ ایرانی بود که در جریان حمله ۱۱ اسفند سال گذشته، خسارات سنگینی را به پایگاه العدید آمریکا در کشور قطر وارد کردند.@TasnimNews

تشییع پیکر خلبان شهید مجید کاظمی - شیراز🔹مراسم تشییع پیکر سرتیپ دوم خلبان شهید «مجید کاظمی» یکی از ۴ قهرمان جنگنده‌ سوخو ۲۴ ارتش جمهوری اسلامی ایران، صبح پنجشنبه ۸ مرداد ۱۴۰۵ در پایگاه هوایی شهید دوران شیراز برگزار شد. 🔹سرتیپ دوم خلبان شهید مجید کاظمی، یکی از ۴ قهرمان جنگنده‌های سوخو ۲۴ ارتش جمهوری اسلامی ایران بود که پس انجام عملیات و حمله موفق ۱۱ اسفند ۱۴۰۴ به پایگاه العدید قطر که به انهدام زیرساخت‌ها و تجهیزات نظامی ارتش تروریستی آمریکا انجامید در مسیر بازگشت به وطن به درجه رفیع شهادت نائل آمد.📸 عکاس: «امیر صادقیان»📷 گزارش تصویری تسنیم را اینجا ببینید@Tasnimimages

🔸استقبال باشکوه شیراز از پیکر خلبان شهید عملیات ضدآمریکایی پایگاه العدید🔹مراسم استقبال از پیکر مطهر امیر سرتیپ دوم خلبان مجید کاظمی، از خلبانان جنگنده سوخو ۲۴ که در حمله یازدهم اسفند سال گذشته به پایگاه العدید آمریکا در قطر، خسارات سنگینی وارد کرد و در بازگشت بر فراز خلیج فارس به شهادت رسید، صبح امروز (پنجشنبه) در پایگاه هوایی شهید دوران شیراز برگزار شد.irna.ir/xjXTc9@IRNA_1313

Channel photo updated