🏡سقف وام مسکن در تهران به ۲ میلیارد تومان رسیدهیات عالی بانک مرکزی با افزایش سقف تسهیلات پرداختی از…

🎥تورم رکودی حاکم بر بازار مسکن و تبعات آن در بازار اجاره ✍️تدوین دکتر محمدرضا منجذب

📻اپیزود ۲ فصل ۳۱ پادکست جافکریمعمار رویاها Architect of Dreams گوینده: امیرعلی قمهمان: سهیل رضایییوتیوپ #جافکری──────📗 t.me/Audiobook_p#کتاب_صوتی_وپادکست

🎥اسکای اطلاعات جدیدی از نحوه شناسایی پایگاه‌های آمریکایی توسط ایرانی‌ها منتشر کرد و توجه جهان را به این اطلاعات جلب کرد.‎‌─┅─═ ⚙️ ═─┅─🆔 t.me/sanatir 🌐کانال #مدیران‌صنعت

🔵احزاب اصلی اروپا در برابر جنگ آمریکا و اسرائیل علیه ایران چه موضعی گرفته‌اند؟✍️ سپهر مدیراین گزارش بر پایه بیانیه ‌های رسمی احزاب، مواضع فراکسیون‌ها و مذاکرات پارلمانی منتشر شده تا ۲۰ ژوئیه ۲۰۲۶ تنظیم شده است. در مواردی که حزب بیانیه مستقل و صریحی منتشر نکرده، این موضوع در متن مشخص شده و موضع نمایندگان یا خط رسمی دولت مبنای ارزیابی قرار گرفته است.نکته مشترک تقریباً همه این احزاب آن است که انتقاد از جنگ الزاماً به معنای حمایت از جمهوری اسلامی نیست. بیشتر جریان‌های مخالف حمله، هم‌زمان سرکوب معترضان، نقض حقوق زنان، برنامه هسته‌ای و سیاست منطقه‌ای جمهوری اسلامی را نیز محکوم کرده‌اند. اختلاف اصلی بر سر پرسشی دیگر است: آیا بمباران و تغییر حکومت از خارج می‌تواند به آزادی، امنیت یا ثبات منجر شود؟در میان کشورهای بررسی‌شده، اسپانیا روشن‌ترین و شدیدترین قطب‌بندی حزبی را دارد. موضع دولت و حزب سوسیالیست کارگران اسپانیا، PSOE، نه‌فقط عدم مشارکت، بلکه محکومیت آشکار جنگ بوده است. محافظه‌کاران در آغاز جنگ خواهان همراهی فعال‌تر با آمریکا بودند و بر لزوم قدرت نظامی، افزایش بودجه دفاعی و حفاظت از مسیرهای تجاری تأکید داشتند. اما با طولانی‌شدن جنگ، کمی بادنوک، رهبر حزب، از نبود راهبرد روشن و تغییر قواعد بازی از سوی آمریکا سخن گفت. موضع محافظه‌کاران از حمایت اولیه به نوعی حمایت مشروط تغییر کرده است: مقابله با جمهوری اسلامی و حمایت از متحدان، اما نه اطاعت بی‌چون‌وچرا از تصمیم‌های ترامپ.در یک جمع‌بندی کلی، اسپانیا روشن‌ترین دولت مخالف جنگ را دارد؛ چپ فرانسه گسترده‌ترین اجماع حقوقی علیه حمله را شکل داده است؛ آلمان محتاط‌ترین شکاف را میان عدم مشارکت و تعهدات امنیتی غرب نشان می‌دهد؛ بریتانیا صحنه مناقشه بر سر پایگاه‌ها و حدود همراهی با آمریکاست؛ و جمهوری ایرلند بیش از دیگران مسئله جنگ را با بی‌طرفی نظامی و استفاده از فرودگاه شانون پیوند زده است.🔗متن کامل 🔻telegra.ph/NAI-08-17-3%E2%80%8E%E2%80%8C%… ⚙️ ═─┅─🆔 t.me/sanatir 🌐کانال #مدیران‌صنعت

🚘برقی‌سازی خودروها در ایران؛ راه نجات بنزین یا انتقال ناترازی؟برقی‌سازی حمل‌ونقل در ایران دیگر صرفا یک انتخاب فناورانه نیست؛ این موضوع با ناترازی بنزین و برق، آلودگی هوا، قیمت یارانه‌ای انرژی، محدودیت زیرساخت شارژ و توان اقتصادی مصرف‌کنندگان گره خورده است.به گزارش برق مدیا، گسترش خودروهای برقی در ایران، اگرچه می‌تواند یکی از راهکارهای کاهش مصرف بنزین، آلودگی هوا و افزایش بهره‌وری انرژی باشد، اما مسیر برقی‌سازی حمل‌ونقل با مجموعه‌ای از چالش‌های فنی، اقتصادی و زیرساختی روبه‌رو است. محدود بودن شبکه ایستگاه‌های شارژ، دشواری ایجاد زیرساخت شارژ خانگی به‌ویژه در آپارتمان‌ها، نیاز به مدیریت بار شبکه برق، هزینه بالای خرید و تامین باتری، وابستگی بخشی از فناوری و قطعات به واردات، ابهام درباره خدمات پس از فروش و عمر باتری و همچنین پایین بودن قیمت یارانه‌ای انرژی، از مهم‌ترین موانعی هستند که می‌توانند سرعت توسعه این خودروها را کاهش دهند.در کنار این چالش‌ها، پرسش مهم‌تری نیز مطرح است؛ حسین مقیسه، کارشناس خودرو در خصوص اینکه آیا شبکه برق کشور هم‌زمان با رشد ناوگان برقی توان تامین این بار جدید را دارد به این نکته اشاره می‌کند که تجربه و مطالعات موجود نشان می‌دهد برقی‌سازی بدون برنامه‌ریزی هم‌زمان برای تولید و توزیع برق، توسعه شارژرها، استانداردسازی، تامین مالی و انتخاب فناوری متناسب با الگوی سفر ایرانیان، می‌تواند به جای حل بخشی از ناترازی انرژی، تنها شکل آن را از ناترازی بنزین به فشار بیشتر بر شبکه برق تغییر دهد.در چنین شرایطی، حسین مقیسه، کارشناس خودرو، در گفت و گو با «برق مدیا» معتقد است، راهکار ایران لزوما حرکت شتاب‌زده به سمت خودروهای تمام ‌برقی نیست، بلکه باید بر اساس الگوی سفر، ظرفیت شبکه برق و هزینه کل مالکیت، ترکیبی از فناوری‌های BEV، HEV، PHEV و EREV را در دستور کار قرار داد.🔗گفت‌وگوی با حسین مقیسه🔻barghmedia.com/fa/tiny/news-420#%D8%AE%D9… ⚙️ ═─┅─🆔 @sanatir 🌐کانال #مدیران‌صنعت

🚘کارنامه واقعی ایران‌خودرو پس از خصوصی‌سازی چه می‌گوید؟/ ایران خودرو در سه ماه اول سال چقدر زیان داد؟دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور، در نشستی خبری گفت که فروش گروه صنعتی ایران‌خودرو با ۵۷ درصد رشد ریالی به ۵۵۲ همت در پایان سال ۱۴۰۴ رسیده و این شرکت از نظر تعدادی نیز چهار درصد رشد داشته است. اما تجربه عملی همین مسیر در ایران‌خودرو، تصویری متفاوت از آنچه وعده داده شده را نشان می‌دهد؛ خصوصی‌سازی‌ای که نه‌تنها مشکلات ساختاری این خودروساز را حل نکرده، بلکه با چالش‌های تازه‌ای همراه بوده است.🔗گزارش🔻entekhab.ir/fa/news/935518#%D8%AE%D9%88%D… ⚙️ ═─┅─🆔 t.me/sanatir 🌐کانال #مدیران‌صنعت