🚗⛽️ خودروی کممصرف چگونه قربانی سیاستهای پرمصرف شد؟در ناترازی بنزین، انگشت اتهام معمولاً به سمت خو…
انتشار: 2026/08/25 14:04 UTCدریافت: 2026/08/25 14:05 UTCآخرین مشاهده: 2026/08/25 14:05 UTC
🚗⛽️ خودروی کممصرف چگونه قربانی سیاستهای پرمصرف شد؟در ناترازی بنزین، انگشت اتهام معمولاً به سمت خودروهای داخلی میرود:🔹 موتورهای قدیمی🔹 مصرف بالا🔹 فناوری عقبماندهاما آیا تمام مسئله واقعاً در «خودروی پرمصرف» خلاصه میشود؟واقعیت این است که مصرف سوخت فقط حاصل عملکرد موتور نیست؛ حاصل برخورد مجموعهای از سیاستها است:⛽️ قیمت سوخت🚘 فناوری موتور💰 قیمتگذاری خودرو📏 استانداردهای مصرف و آلایندگی🛢 کیفیت بنزین🔬 سرمایهگذاری تحقیق و توسعه🌐 سیاست واردات🚌 وضعیت حملونقل عمومی💡 مشوقهای فناوریوقتی بنزین ارزان است، خودروی کممصرف الزاماً مزیت اقتصادی تعیینکنندهای برای خریدار ندارد.وقتی بازگشت سرمایه فناوریهای جدید دشوار است، خودروساز هم انگیزه کافی برای سرمایهگذاری بلندمدت ندارد.اما این به معنای تبرئه خودروساز نیست.خودروساز باید پاسخ دهد چرا پس از سالها تولید، کممصرف بودن به یک مزیت رقابتی پایدار تبدیل نشده است.دولت هم باید پاسخ دهد چرا از خودروساز خودروی کممصرف میخواهد، اما قواعد اقتصادی لازم برای ساخت و خرید آن را به اندازه کافی ایجاد نکرده است.📌 بنابراین شاید مسئله ناترازی بنزین کمتر از آنکه مسئله «موتور پرمصرف» باشد، مسئله «اقتصاد پرمصرف» است.🔻 اگر قواعد بازی تغییر نکند، انتظار تولید خودروی کممصرف بیشتر شبیه انتظار معجزه است تا سیاستگذاری.#بنزین #خودرو #ناترازی_بنزین #خودروسازی #مصرف_سوخت #سیاستگذاری #اقتصاد@sharghdailySharghdaily.com

