✅ آنها از شما پول نمی خواهند ، کتاب می خواهند ✍️ حامد پاک طینت درست یک هفته پیش بود. شخصی با من تما…

✅ یک هنرنمایی دستجمعی!✍️حامد پاک طینتبین اعلام نرخ آزاد بنزین ۸۷.۲۰۰ تومانی آزمایشی در کرمان تا متوقف شدن این طرح تقریبا ۶ ساعت بیشتر طول نکشید!سورپرایزی در کار نیست؛ همه پذیرفته ایم که این یک روال عادی در فرآیند تصمیم گیری مملکتمان است!روشن است که این ایده یک شبه شکل نگرفته و در حال شکل گیری بوده، انتخاب محل نیز اتفاقی نبوده، اما خبر، قبل از یک آماده سازی همه جانبه لو رفته است!بنابراین اجرای این طرح یا طرحی مشابه این طرح، شایعه یا منتفی نیست بلکه سیگنالی برای نزدیک شدن به یک تغییر اجباری بزرگ استچه شد که یکی از بزرگترین دارندگان منابع نفتی روی کره خاکی به چنین روزی افتادند؟تولید انبوه خودروهای پرمصرف، مصرف غیرمتعارف روزانه بنزین، نرخ گذاری غیر طبیعی، قاچاق، خروج حجم عظیمی از بنزین به خارج از کشور، عدم تکافوی تولید در پالایشگاهها بدلیل تقاضای بالا و عدم توسعه آنها بدلیل تحریم، اجبار به واردات به همه این دلایل، مصرف ارز به همه این دلایل، فشار مالی و ارزی هنگفت بر شانه های دولت و جراحی دوره ای نرخ بنزین و نقطه سر خط!این سیکل نامتناهی است که مردم مقاوم ایران در آن گرفتار شده انددر حقیقت اگر دولت فقط پالایشگاه بسازد مشکل بطور کامل حل نمی شود، اگر فقط قیمت را بالا ببرد فشار اجتماعی ایجاد می کند، اگر جلوی قاچاق را به فرض محال بگیرد مصرف داخلی هنوز در جای خود است، به خودروساز داخلی که امیدی نیست، اگر خودروی کم مصرف وارد کند کار یک شب و دو شب نیستاگر وزارت صنعت کاهش اجباری مصرف در خودروها را دستور کار قرار داده بود، اگر قوانین مجلس برای آنها جریمه های کلان در نظر گرفت بود، اگر راهنمایی و رانندگی از تردد خودروهای پرمصرف با قوانین موجود جلوگیری کرده بود، اگر آزاد سازی بدون تعرفه گمرکی خودروهای کم مصرف در کشور جاری شده بود، اگر وزارت نفت ظرفیت پالایشگاهی تولید بنزین با امکانات جاری را با اطلاعاتی که از این بحران داشت در دستور کار قرار داده بود، اگر بخش خصوصی را با مشوقهای اقتصادی و امنیت اقتصادی به تولید دعوت کرده بود،اگر وزارت اقتصاد خیلی زودتر از اینها حتی از همان سال ۱۳۹۸ که جراحی بنزین انجام شد و خسارتها به بار آورد مدل یارانه بنزین را تغییر داده بود، اگر سازمان برنامه و بودجه دخل و خرج و بحرانی که روزی تبدیل به گره کور برای کشور خواهد شد بعنوان موضوعی که قابل اهمال نیست دیده بود و با مطالعه موارد مشابه در دیگر کشورها پیشنهادی منسجم برای رئیس دولت برده بود، اگر بانک مرکزی جای چنین هزینه ای، از تامین ارز جای دیگری کم می گذاشت تا غیر مستقیم به حل این چالش کمک کند، یا برای رئیس دولت روشن می کرد که چنین هزینه ارزی در سال چقدر به افزایش نرخ دلار می انجامد، اگر شهرداری ها آنقدر حمل و نقل عمومی مدرن و انبوه را در کلان شهرها گسترش داده بودند که جایگزینی برای کم مصرفی مردم وجود داشت، اگر وزارت راه با توسعه راههای ریلی، وابستگی مردم به جاده ها را کاهش داده بود، اگر سازمان استاندارد و محیط زیست سیاستهای به شدت سخت گیرانه تری نسبت به تعداد اسقاط خودرو در پیش گرفته بودند و سرانجام اگر رئیس دولتی داشتیم که چنین مواردی را از سازمانهای ذیربط طلب کاری می کرد به چنین روزی نمی افتادیم.بحران بنزین در ایران حاصل یک هنرنمایی دستجمعی است!جمع پدید آورنده ای که جای اتخاذ هر یک از این تصمیم ها و اقدامات، تصمیم گرفته اند هزینه نهایی این هنرنمایی را صرفا از راه گرانی بنزین بگیرندبرای یکبار هم که شده گره های کور این کشور را از راه درست و با دست باز کنید!به مجمع فعالان اقتصادی بپیوندید📌@Iran_economy_onlineو اینجا در اینستاگرام📌Paktinat.Hamed

دارندگی و برازندگی!۳ ساعت برق رایگان در روز! از ساعت ۱۱ صبح تا ۲ بعد از ظهر یا ۱۲ تا ۳ بعد از ظهر برق رایگان داریدیعنی جای آنکه برنامه ۳ ساعته خاموشی به مردم داده شود، ۳ ساعت برق رایگان داده میشودحاصل یک سیاستگذاری عالمانه و وطن پرستانهاز ابتدای ماه ساکنین مناطق وسیعی از استرالیا بدون نیاز به پنل خورشیدی در منازلشان،با نصب کنتور هوشمند میتوانند از این طرح بهره مند شونداسترالیا با رساندن سهم ۵۰% انرژی های نو از برق تولیدی،در ساعاتی از روز مازاد برق پیدا کرده که جای هزینه در باتری برای ذخیره،آنرا رایگان در اختیار مردم قرار میدهداین طرح در انگلستان هم در حال انجام است و ۸ میلیون نفر در مناطقی ساعاتی برق رایگان دارندبا این کار نه تنها نیاز به پنل در منزل خود ندارید بلکه تلاش میکنید بخشی از مصرف را به ساعات رایگان منتقل و فشار مصرف را در ساعات پیک کاهش دهید تا به توزیع برق در ساعات مختلف در سطح کشور کمک کنید!برای حضراتی که ژست کمک به قشر آسیب پذیر می گیرند هم ایده بدی نیست. انشالله در برنامه ۱۰۰ ساله دوم به آن می پردازیم/#حامد_پاک_طینتمجمع فعالان اقتصادی 📌@Iran_economy_online📌Paktinat.Hamed

✅ عشق خودرو!✍️حامد پاک طینتاز ابتدای سال تا امروز چیزی در حدود ۱۷ هزار دستگاه خودرو به کشور وارد شده است. در مقیاس سالانه در همین حوالی:در افغانستان با جمعیتی نصف ما، ۸۰ هزار خودرو در عراق با جمعیت نصف ما، ۳۰۰ هزارخودرودر اردن ۱۱ میلیون نفری، ۱۰۰ هزار خودرو و در ترکیه با جمعیتی حدود ما، ۴۰۰ هزار خودرو به کشور وارد شده است.کمی اما اگر با خودمان خلوت کنیم این پرسش مطرح میشود که ملت ایران اساسا واردات خودرو به چه دردش می خورد؟!در مملکتی که نه جاده و راه استاندارد دارد، نه خیابانهای درست و درمان، نه ترافیک قابل تحمل و نه رانندگی دلچسب حالا موضوع کیفیت بنزین هم به آن اضافه شده است تا به همه ما ثابت کند " ایرانی؛ جنس ایرانی بخر!"سازمان استاندارد ایران با بلند نظری فراوان استاندارد یورو 5 و 6 را برای واردات خودرو به کشور الزامی کرده، بی خبر از آنکه بنزین در ایران استاندارد یورو 2 است یعنی عدد اکتان بنزین در ایران بین ۸۷ تا ۹۱ و نیاز خودروهای وارداتی بین ۹۵ تا ۹۸ است؛ گوگرد بنزین در ایران ۱۵۰ تا ۳۵۰ واحد در حالیکه استاندارد گوگرد بنزین در خودروهای وارداتی باید کمتر از ۱۰ باشد!!در واقع ما در حال تخریب خودروهای وارداتی هستیم؛ چنین فاصله ای در اعداد بنزین استاندارد با بنزین موجود در فاصله ای کوتاه موجب تخریب کاتالیست، افزایش شدید آلایندگی، اختلال در سنسور بنزین و افت توان موتور خودروی وارداتی می شود. آمار خرابی های تعمیرگاههای خودرو از ابتدای سال این موضوع را تایید می کند. ۴۰% خرابی های موتور توربو به کیفیت سوخت مرتبط است، ۲۵% خرابی های کاتالیست خودروها ناشی از گوگرد بالاست و افزایش ۱۵% مصرف سوخت خودروهای وارداتی پس از ۳ ماه کاملا مشهود استسیاستگذاری های مسموم خودرویی در ایران نه تنها بازار خودروی ایرانی را از رقابتهای جهانی حذف کرد، نه تنها قیمت خودرو در ایران را به بالاترین نرخهای جهانی رساند ، نه تنها توانست قیمت یک پراید را به بالاتر از ۱ میلیارد تومان برساند، نه تنها توانست قیمت یک پژو ۲۰۶ را معادل قیمت یک تویوتا یاریس یا قیمت یک دنا را معادل قیمت یک کیا سراتو در بازارهای بین المللی بنماید بلکه با این هنرنمایی جدید حتی خودروهای وارداتی با دو برابر قیمت را هم از صحنه خارج می کند تا اساسا رقیبی نماند.هزینه های مصرف سوخت بالا، آلودگی هوای بیشتر، هزینه درمان بیماریهای تنفسی، هزینه های نگهداری و تعمیرات خودروهای جدید را قرار است چه کسی بدهد؟قیمت خودرو اما منتظر چنین حرفهایی نمانده و نمی ماند؛ افزایش متوسط نرخ خودرو نسبت به برخی مناطق مسکونی حتی تا ۵ برابر هم بوده است! اما بهای آنرا با ۴۰% افزایش مصرف سوخت مملکت، ۳۵% بیشتر شدن آلایندگی در شهرها و ۲۵% کاهش عمر مفید خودروها داده ایم،اختلاف مصرف ۳ لیتر بیشتر در ۲۴ میلیون خودروی ایرانی معادل ۲۶ میلیارد لیتر بنزین و ۱۰ میلیارد دلار است که هر سال آتش می زنیم؛۳۵% آلایندگی بیشتر معادل ۴ میلیارد دلار هزینه های درمانی و ۴۰ هزار مرگ منتسب به آلودگی هواست که روی دست خانواده‌ها مانده است، ضرر و زیان چنین سیاستگذاری هایی با درنظرگیری افت بهره وری، هزینه تعمیرات اضافی، صرف دلار ترجیحی و کاهش ارزش سرمایه ای خودروها کمتر از سالانه ۱۸ میلیارد دلار نیست؛ و این در حالی است که کل ارزش شرکت:مزدا : ۵ میلیارد دلارنیسان : ۸ میلیارد دلاررنو : ۱۰ میلیارد دلارولوو : ۶ میلیارد دلارمیتسوبیشی : ۳ میلیارد دلارسوبارو :۱۱ میلیارد دلاراست؛ یعنی ما با زیان حاصل از عملکرد یک سالمان می توانیم چند خودروساز جهانی را بخریم!همه خبرها اما بد نیست!خبر خوب اینکه رئیس جمهور محبوبمان دیروز فرموده اند راه ورود کالا بدلیل محاصره دریایی بسته است و حتی نمی توانیم بنزین وارد کنیم!این خبر ممکن است از اساس کل مشکلات خودرویی ما را از ریشه حل کند!به مجمع فعالان اقتصادی بپیوندید📌@Iran_economy_onlineو اینجا در اینستاگرام📌Paktinat.Hamed

دوستانی که در فکر ساخت و ساز یا در میانه آن هستند توجه داشته باشند که با تورم فصلی ۳۶% در مصالح تقریبا هزینه ساخت نسبت به پارسال ۲ برابر شده و تاسیسات مکانیکی با ۱۵۰% و تاسیسات برق با ۱۲۰% بیشترین جهش را داشته است. لذا در هنگام بودجه بندی، کمتر از ۶۵ میلیون تومان به ازای هر متر ساخت حساب نکنید در اغلب پروژه های ساخت بویژه ابعاد بالا، تغییر در مدل مالی پروژه شما ناگزیر است و با این شرط پروژه بلندمرتبه با اقتصاد مقیاس توجیه مالی بهتری نسبت به پروژه کوچک و متوسط دارداز زاویه سرمایه گذاری،بازار ملک تهران دو پاره و به مناطق سرمایه ای و مصرفی تقسیم شده که می تواند فرصتهای هوشمندانه ای برای سرمایه گذاری ایجاد کند؛ چنین وضعیتی عینا در استانهای مختلف نیز به چشم می خورد. لذا برای سرمایه گذار با رشد شدید و نامتوازن کنونی، انتخاب محل سرمایه گذاری به مراتب و با ضریب بالا مهمتر از دیگر پارامترهاستبرآورد مجمع فعالان اقتصادی از بازار ملک تهران ۲۸ هزار واحد در مرحله شروع ساخت، ۱۵ هزار واحد در حال ساخت و ۱۰ هزار واحد نوساز آماده برای فروش است/#حامد_پاک_طینتمجمع فعالان اقتصادی 📌@Iran_economy_online📌Paktinat.Hamed

یکی از بهترین الگوهایی که میتوانیم بعنوان شرکتهای با رشد تصاعدی در فضای اقتصادی پیچیده ایران مطرح کرد شرکت آکو باتری استیک الگوی کسب و کار خانوادگی موفق برای همه کسب و کارهای خانوادگی که با ایجاد یک ساختار منسجم فعالیت خود را با بازرگانی آغاز و از سال ۱۳۹۶ تاکنون یعنی کمتر از ۱۰ سال به یکی از بزرگترین تولیدکنندگان باتری خودرویی و صنعتی کشور تبدیل شد تا جایی که حدود نیمی از باتری های کشور تولید این شرکت استمدیریت خانوادگی ساختاریافته، نگاه استراتژیک،هماهنگی دقیق دو بال فروش و تولید با یکپارچه سازی و کنترل کامل زنجیره تولید و انضباط مالی موجب سود ۲۵% دلاری،و رشد فروش ۲۰۰% سالیانه آنهم در ابعاد بالای ۱۵ هزار میلیارد تومان موجب عظمت برای شرکت شدلذا نباید متعجب شویم که مجموعه در کمتر از ۱۰ سال ۳۷ هزار میلیارد تومان توسط سازمان بورس ارزشگذاری و مقرر شود هفته آینده در بورس تهران عرضه اولیه تا عموم جامعه بتوانند در چنین مجموعه پویایی همراه شوندما معتقدیم بورسی شدن این مجموعه،موتور محرکه ای برای تصاعدی نمودن این موفقیتِ مثال زدنی است/#حامد_پاک_طینتمجمع فعالان اقتصادی 📌@Iran_economy_online📌Paktinat.Hamed

بخش غالب ارزش افزوده ۷۵ میلیون دلاری که طی یک سال در همکاری با شرکتهای طرف همکار خلق کردیم در قالب«عضو هیئت مدیره مهمان»محقق شدما با طیف متنوعی از وضع و حال شرکتها مواجه بودیم؛از شرکتهایی که نهان یا آشکارا به سوی بحران میرفتند و در فاز انکار یا فلج تحلیلی بودند تا شرکتهایی که اساسا موفق بودند اما در حباب تایید تکراری خود،بدون ایده ای جدید در ریسکهایی پنهان،ایستا شده بودندتجربه ما با گروه اول پایان انکار سازمانی،تشخیص خونریزی پنهان نه فقط زخم آشکار، واقع بینی و تصمیم گیری سریع و اغلب دردناک بود تا جایی که گاهی به بازطراحی و بازآفرینی مدل اقتصادی شرکت منجر شدکار با گروه دوم متفاوت بود؛ موفقیت، نقاط ضعفشان را زیر فرش پنهان میکرد، شرکتهایی که موفقیت نسبی دارند در برابر تغییر مقاومت میکنند و به مرور ایستا و میرا میشوند؛ نقش ما تخریب خلاق، ترسیم افقی به مراتب بلندتر و روشن کردن فرصتهای طلایی بود که بدلیل موفقیت نسبی از دید پنهان بودآنها با ارتباطات گسترده جدیدی که برایشان فراهم شد از یک رشد درونگرا به رشدی برونگرا و انفجاری رسیدند/#حامد_پاک_طینتمجمع فعالان اقتصادی 📌@Iran_economy_online📌Paktinat.Hamed