توقف مذاکرات به دستور ترامپ و شکست مذاکرات ایران و عمان بر سر تنگه هرمز مقام آمریکایی: مذاکرات به د…

هشدار کمیسیون انرژی مجلس درباره جنگ تراستی‌هاپس از اعلام ذبیح‌الله خدائیان، رئیس سازمان بازرسی کل کشور مبنی بر تشکیل ۵۹ پرونده قضایی علیه تراستی‌های متخلف و افشای رسوب ده‌ها میلیارد یورو ارز نفتی نزد آن‌ها، اختلافات میان برخی واسطه‌ها تشدید شده و به افشاگری‌های متقابل در شبه‌رسانه‌ها کشیده شده است.نایب‌رئیس کمیسیون انرژی مجلس در واکنش به این وضعیت تأکید کرد: رقابت تجاری یا اختلاف مالی میان تراستی‌ها، در هیچ سطحی مجوزی برای انتشار اطلاعات محرمانه مسیرهای فروش نفت نیست. خروج چنین اطلاعاتی ابعاد امنیت ملی دارد و باید فوری بررسی شود.#تراستی‌ها #جنگ_تراستی‌ها #خدائیان #سازمان_بازرسی #کمیسیون_انرژی #فروش_نفت #تحریم #امنیت_ملی #مجلس t.me/eghtesademaa

تخصیص بنزین به افراد چگونه می‌تواند فقرا را فقیرتر کند (بر اساس تجربه هدفمندی یارانه‌ها و طرح کالابرگ) پیام اصلی درآمد حاصل از افزایش قیمت بنزین ذاتاً پیشرونده است، زیرا مصرف بنزین به‌شدت نابرابر است (ضریب جینی مصرف ۰٫۶۶–۰٫۶۸) و دهک‌های بالا بخش عمده آن را…تحلیل ضریب جینی مصرف بنزین در ایرانمقدار و شدت نابرابریبر اساس مطالعه اخیر با استفاده از داده‌های درآمد-هزینه خانوار (سال‌های ۱۳۹۷ تا ۱۴۰۲)، ضریب جینی مصرف بنزین بین ۰٫۶۶ تا ۰٫۶۸ نوسان داشته است.این رقم نشان‌دهنده نابرابری بسیار شدید است:ضریب جینی نزدیک به ۱ به معنای نابرابری کامل است.ضریب جینی مصرف بنزین تقریباً دو برابر ضریب جینی کلی هزینه‌/درآمد خانوارها در ایران (معمولاً در بازه ۰٫۳۷–۰٫۴۰) است.شاخص تمرکز (Concentration Index) نیز بین ۰٫۳۲+ تا ۰٫۳۷+ گزارش شده که تأییدکننده توزیع به نفع خانوارهای برخوردارتر است.این نابرابری طی دوره مورد بررسی (قبل و بعد از اصلاح قیمت بنزین ۱۳۹۸) تقریباً پایدار مانده و تحولات سیاستی تأثیر محسوسی بر کاهش آن نداشته است.تصویر توزیع مصرفداده‌های بانک جهانی (بر اساس پیش‌بینی HEIS ۲۰۱۸/۲۰۱۹) الگوی واضحی نشان می‌دهد:دهکمصرف تقریبی ماهانه بنزین (لیتر به ازای خانوار)دهک ۱ (فقیرترین)حدود ۲۰ لیتردهک ۵حدود ۵۷ لیتردهک ۱۰ (ثروتمندترین)حدود ۱۱۶ لیترنسبت مصرف دهک دهم به دهک اول حدود ۵٫۸ برابر است.بخش قابل‌توجهی از خانوارهای دهک‌های پایین (به‌ویژه دهک اول حدود ۶۱ درصد) اصلاً مصرف مستقیم بنزین ندارند (فاقد خودرو شخصی یا استفاده بسیار محدود).در مقابل، دهک‌های بالا نه تنها مالکیت خودرو بیشتری دارند، بلکه تعداد خودرو و مسافت پیموده‌شده بالاتری هم دارند.عوامل مؤثر بر نابرابری مصرفمدل‌های رگرسیونی نشان می‌دهند عوامل اصلی عبارتند از:تعداد اتومبیل شخصیمحل سکونت (شهری در برابر روستایی)گروه شغلی و تحصیلی سرپرست خانوارجنسیت سرپرست خانوارمصرف بنزین به شدت با دارایی‌های سرمایه‌ای (خودرو) و سبک زندگی مرتبط است، نه صرفاً با نیاز اساسی.پیامدهای سیاستی۱. یارانه قیمتی بنزین ذاتاً رگرسیو است: هر لیتر یارانه بیشتر به خانوارهای ثروتمندتر تعلق می‌گیرد، زیرا آن‌ها بیشتر مصرف می‌کنند. ۲. اصلاح قیمت بدون جبران هدفمند فشار بیشتری بر دهک‌های پایین وارد می‌کند (اثر مستقیم + غیرمستقیم از طریق تورم حمل‌ونقل و کالاها). ۳. تخصیص مساوی به افراد (کد ملی) می‌تواند توزیع را بهبود بخشد، چون بسیاری از خانوارهای فاقد خودرو در دهک‌های پایین سهمیه دریافت می‌کنند و امکان مبادله آن وجود دارد؛ این امر بالقوه ضریب جینی مصرف/یارانه را کاهش می‌دهد. ۴. پایداری نابرابری حتی پس از اصلاح ۱۳۹۸ نشان می‌دهد که بدون تغییر اساسی در مکانیزم تخصیص (از خودرومحور به فردمحور یا دهک‌محور دقیق)، نابرابری ساختاری باقی می‌ماند.جمع‌بندیضریب جینی ۰٫۶۶–۰٫۶۸ مصرف بنزین یکی از بالاترین سطوح نابرابری در میان کالاهای مصرفی اساسی در ایران است. این رقم نشان می‌دهد که یارانه پنهان بنزین عملاً به نفع دهک‌های بالای درآمدی عمل می‌کند. هر سیاست اصلاحی (افزایش قیمت، سهمیه‌بندی یا تخصیص به کد ملی) باید این الگوی شدید نابرابری را در طراحی جبران و هدفمندی لحاظ کند؛ در غیر این صورت، منابع از گروه‌های آسیب‌پذیر دور می‌شود و فشار واقعی بر فقرا افزایش می‌یابد.t.me/eghtesademaa

رویترز | بسنت: آمریکا سخت‌ترین تحریم‌های تاریخ را علیه ایران اعمال می‌کنداسکات بسنت، وزیر خزانه‌داری آمریکا، از اعمال سخت‌ترین تحریم‌های تاریخ علیه تهران خبر داد و از چین خواست با واشنگتن همکاری کند.او این اقدامات را «ضربه دوگانه» (محاصره و تحریم) برای فروپاشی نظام ایران خواند. به‌گفته بسنت، این فشار حداکثری مانع از درگیری نظامی گسترده خواهد شد. /فرازBessent says US will impose toughest ever sanctions on Iran, urges China to cooperateSource: Reuterst.me/eghtesademaa

x.com/drahimloo/status/209046292288335889…

تخصیص مساوی بنزین به «افراد» بدون توجه به الگوی واقعی زیان، مالکیت خودرو و تورم، می‌تواند فقرا را فقیرتر کند. درآمد افزایش قیمت بنزین ذاتاً پیشرونده است (ضریب جینی مصرف ۰٫۶۶–۰٫۶۸)، اما تخصیص ناکارآمد منابع را از آسیب‌پذیرترین‌ها دور می‌کند. تجربه هدفمندی…تخصیص بنزین به افراد چگونه می‌تواند فقرا را فقیرتر کند (بر اساس تجربه هدفمندی یارانه‌ها و طرح کالابرگ)پیام اصلیدرآمد حاصل از افزایش قیمت بنزین ذاتاً پیشرونده است، زیرا مصرف بنزین به‌شدت نابرابر است (ضریب جینی مصرف ۰٫۶۶–۰٫۶۸) و دهک‌های بالا بخش عمده آن را تأمین می‌کنند. اما تخصیص مساوی یا ناکارآمد سهمیه/یارانه به «افراد» بدون توجه به الگوی واقعی زیان مستقیم و غیرمستقیم، مالکیت خودرو و اثرات تورمی، منابع را از آسیب‌پذیرترین گروه‌ها دور می‌کند و می‌تواند فشار واقعی بر فقرا را تشدید نماید.شواهد تجربه عملی ایرانهدفمندی ۱۳۸۹: پرداخت نقدی تقریباً همگانی در کوتاه‌مدت نابرابری را کاهش داد، اما تورم بعدی و کاهش ارزش واقعی یارانه باعث افت مصرف کالاهای اساسی در خانوارهای فقیر و متوسط شد و وابستگی سیاسی ایجاد کرد.اصلاح بنزین ۱۳۹۸: بدون جبران، فقر حدود ۲٫۹ واحد درصد افزایش می‌یافت. جبران هدفمند به حدود ۱۸ میلیون خانوار پایین می‌توانست زیان ۵۰ درصد جمعیت را پوشش دهد (با هزینه حدود ۷۷ درصد پس‌انداز) و مانده مثبت برای دولت باقی بگذارد. با این حال حدود ۱۱ درصد خانوارهای هفت دهک اول متضرر شدند.کالابرگ الکترونیکی (از ۱۴۰۱): حمایت را به کالاهای اساسی هدایت کرد و مصرف کالری دهک‌های پایین را بهبود نسبی داد، اما ناپایداری منابع، گسترش تدریجی به دهک‌های بالاتر و پوشش ناقص تورم خوراکی‌ها اثر آن را فرسوده کرد.برآورد کمیهزینه جبران کامل (مستقیم + غیرمستقیم) برای دهک‌های ۱ تا ۵ معمولاً در بازه ۳۰ تا ۵۵ درصد (و گاه تا ۷۷ درصد) درآمد اضافی قرار می‌گیرد. جبران صرفاً اثر مستقیم ارزان‌تر است، اما با انتظارات تورمی بالا نسبت به سمت بالای بازه حرکت می‌کند.نتیجه‌گیری و الزامات موفقیتجبران کامل زیان رفاهی دهک‌های پایین معمولاً با بخشی از درآمد اضافی امکان‌پذیر است. موفقیت هر طرح به چهار عامل وابسته است: ۱) هدفمندی دقیق بر اساس الگوی واقعی زیان، ۲) پوشش آثار غیرمستقیم (تورم خوراکی‌ها و حمل‌ونقل)، ۳) پایداری منابع مالی، ۴) اجتناب از ایجاد تعهدات سیاسی غیرقابل‌برگشت.تخصیص مساوی فردمحور بدون این الزامات، خطر فقیرتر شدن فقرا را افزایش می‌دهد.تجربه هاي قبلي، این احتمال را قویترین حالت معرفی می کند.t.me/eghtesademaa

تخصیص مساوی بنزین به «افراد» بدون توجه به الگوی واقعی زیان، مالکیت خودرو و تورم، می‌تواند فقرا را فقیرتر کند.درآمد افزایش قیمت بنزین ذاتاً پیشرونده است (ضریب جینی مصرف ۰٫۶۶–۰٫۶۸)، اما تخصیص ناکارآمد منابع را از آسیب‌پذیرترین‌ها دور می‌کند.تجربه هدفمندی ۸۹، اصلاح ۹۸ و کالابرگ نشان داد که بدون هدفمندی دقیق و پوشش آثار غیرمستقیم، فشار بر دهک‌های پایین بیشتر می‌شود.#بنزین #یارانه_بنزین #هدفمندی_یارانه‌ها #کالابرگ #فقر #دهک‌های_پایین #اقتصاد_ایران #عدالت_اجتماعی #اصلاح_یارانهhttps://t.me/eghtesademaa