خصوصی سازی صنعت خودرو (۵۱۶)🔺قطعه سازان خودرو و بحران نارضایتی جامعه علیه حکومت! 🔹از دو دهه پیش فر…
انتشار: 2026/08/09 19:50 UTCدریافت: 2026/08/10 09:45 UTCآخرین مشاهده: 2026/08/10 09:45 UTC
خصوصی سازی صنعت خودرو (۵۱۶)🔺قطعه سازان خودرو و بحران نارضایتی جامعه علیه حکومت! 🔹از دو دهه پیش فروپاشی ساختار رو به توسعه صنعت خودرو نمایان شد! زمزمه های فساد از چرخش پولی بزرگترین صنعت آن زمان پس از صنعت نفت به گوش می رسید! قطعه سازان سرمست از درآمد ، با شتابی افسانه ای درآمدهایشان رشد میکرد و خدا را بنده نبودند! تولید خودروسازان هر سال پرواز می کرد! پدر هم راضی بود که سهم دولت در خودروسازی آن را همیشه حامی این روند نگه می دارد بنابراین همواره اصرار داشت این ساختار سهامی با نقش پر رنگ دولت ادامه داشته باشد! اتفاقا بزرگترین مخالف او یعنی احمدی نژاد که برای نخستین بار نارضایتی در صنعت خودرو را به مناظرات سیاسی تلویزیونی کشاند راه سخت خصوصی سازی صنعت خودرو را با واگذاری بلوک های مختلف ایران خودرو و سایپا آغاز کرد! ناچار بود یا شد یا هر دلیل دیگری ، او پایه گذار واگذاری هایی شد که امروز ایران خودرو خصوصی اداره می شود و سایپا که به غلط بلوکش واگذار شده بود شانس دارد نجات پیدا کند! اما قطعه سازان بزرگترین ذینفعان تاریخ صنعت خودرو ایران، بزرگترین مخالفان این راه سخت و پر پیچ و خم بودند! در عالم واقع آنها بزرگترین دشمن تاخیر خصوصی سازی ایران بودند. اسناد خبری موجود نشان می دهد حتی تا ۴۸ ساعت قبل از مجمع تاریخی ایران خودرو در بهمن ۱۴۰۳ آنها همچنان مردد متمایل به مخالف هستند! سقوط تاریخی سایپا و نجات افسانه ای ایران خودرو، آنها را به صرافت انداخته که مدام برای خصوصی سازی سایپا سخنرانی کنند! آیا اگر امروز وضعیت مالی سایپا نرمال بود، قطعه سازان چنین رفتاری داشتند؟ به قطعیت خیر! رفتارشان از سر ناچاری است و گرنه باورشان این است قرارداد بستن با حاکمیت دولتی بسیار ساده تر از طرف قرارداد بخش خصوصی شدن است! اصغر خسروی مردخه در متن کوتاهی به روی دیگر این سکه اشاره کرده است که با هم می خوانیم!https://x.com/asgharkhosravi1/status/2086525512382345398?s=52



